時事評論員 吳桐山
2023年已將近過去，臨近年底，國際貨幣基金組織（IMF）在不足一個月內(nèi)，先下調(diào)隨即又將中國經(jīng)濟增長由5%調(diào)升至5.4%。隨著中國早前的撐經(jīng)濟措施逐漸見效，加上製造業(yè)升級轉(zhuǎn)型成果明顯，國際貿(mào)易愈發(fā)健康，未來經(jīng)濟增長的底氣應該愈來愈足。
國家商務部日前表示，將全面取消製造業(yè)領域外資準入限制，持續(xù)擴大現(xiàn)代服務業(yè)市場準入，不斷推動服務貿(mào)易領域?qū)ν忾_放。這傳遞出一個明確信號，中國製造業(yè)已經(jīng)強起來，進入了與世界先進國家同臺競爭不落下風的局面，必將重塑國際貿(mào)易格局。
事實上，「中國製造」過去十年在品質(zhì)上取得了長足進展。今天的國貨，既有高性價比的「平靚正」產(chǎn)品，但也有很多高品質(zhì)、高科技的產(chǎn)品。中國生產(chǎn)的服裝、家電早已是全球最具競爭力的產(chǎn)品，近年就連汽車都乘著電動車崛起的大勢席捲全球。2023年，中國必將成為全球最大的汽車出口國。
除了產(chǎn)品質(zhì)量提升，中國企業(yè)現(xiàn)在更多通過互聯(lián)網(wǎng)平臺對外銷售，擺脫了過去依賴經(jīng)銷商中介地位的約束，這令國貨可以更迅速地推往全球市場。韓國統(tǒng)計廳11月發(fā)布的統(tǒng)計報告顯示，今年首三季度，韓國人從中國「海淘」的金額按年大增一倍多，佔比達到46.4%，穩(wěn)居最大份額。韓國的情況只是管中窺豹，背後與中國的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，例如阿里巴巴的全球速賣通、拼多多的Temu等平臺不斷開拓國際市場有密切的聯(lián)繫。
中國今年首10個月的進出口雖然按年錄得單位數(shù)下跌，但主要是受到歐美需求乏力所影響，但中國的對外貿(mào)易從廣度和質(zhì)量上是不斷提升的。一方面是「朋友」越來越多，而且是中國自主去開發(fā)的新市場，「一帶一路」共建國家的進出口增速明顯高於整體，前7個月對「一帶一路」共建國家合計進出口8.06萬億元，增長7.4%。另一方面是高增值產(chǎn)品越來越多，前8個月出口汽車近300萬輛，鋰電、光伏等新興產(chǎn)業(yè)的商機快速增長。
中國的這種新變化，與新興經(jīng)濟體互惠互利的往來越來越多，有利於擴大國際競爭力，減少對歐美國家的依賴。反過來說，以美國為首的西方勢力將來再祭出什麼「貿(mào)易戰(zhàn)」的招數(shù)，也很難對中國造成重大的破壞。
美國過去幾年推動的所謂對華「脫鈎」，被證明起不到實際作用的。「中國製造」現(xiàn)在涵蓋的品類更廣，競爭力更強，掌握更多的核心技術，可謂越打越強，任何國家搞對華「脫鈎」都是不切實際。中美到了重新尋求構(gòu)建互惠互利的新合作關係的最佳時機。（新華社資料圖）
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