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    廣州地鐵在建線路進(jìn)度更新 十四號線二期土建進(jìn)度過半

    廣州地鐵在建線路進(jìn)度更新 十四號線二期土建進(jìn)度過半

    責(zé)任編輯:趙桐曲 2024-03-18 18:39:33原創(chuàng) 來源:香港商報網(wǎng)

     近日,廣州地鐵十四號線二期完成多項(xiàng)施工節(jié)點(diǎn):國內(nèi)首個採用盾構(gòu)法施工的出入口通道順利貫通、在建所有區(qū)間開始盾構(gòu)施工、馬務(wù)站成功實(shí)現(xiàn)封頂,截至目前土建工程完成56%。

     國內(nèi)首個採用盾構(gòu)法施工的出入口通道貫通

     據(jù)悉,彭邊站C出入口通道位於白雲(yún)區(qū)核心區(qū)域,通道長度約79米,通道建設(shè)需下穿華南快速路重要幹道和多條管線,在華南快速路路基段覆土最淺處約4米。為應(yīng)對工程施工風(fēng)險,廣州地鐵聯(lián)合中鐵二院、廣東華隧等參建單位研究論證實(shí)施方案,首次在國內(nèi)採用盾構(gòu)法施工建設(shè)出入口通道,最終歷時5個月成功實(shí)現(xiàn)通道雙線貫通。

    微信圖片_20240318184015.jpg

     彭邊站成型過街通道

     此外,該線路馬務(wù)站為三層地下車站,基坑深約27.5米,全長140米,車站基坑緊鄰高速路及立交橋,橋樁與基坑最近距離僅1.3米,其中立交橋有4個橋墩位於基坑上方,需進(jìn)行樁基托換。

     作為十四號線二期關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),馬務(wù)站承擔(dān)著從創(chuàng)意園始發(fā)的兩臺盾構(gòu)機(jī)接收、從北端空推過站、在南端二次始發(fā)的任務(wù)。近日,隨著「粵龍24號」在馬務(wù)站南端二次始發(fā)掘進(jìn),新市墟站至馬務(wù)站區(qū)間雙線盾構(gòu)完成始發(fā),也標(biāo)誌著十四號線二期所有在建區(qū)間進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

     在車站開挖過程中,廣州地鐵牽頭廣州地鐵設(shè)計(jì)院、中鐵六院、廣東水電二局、中鐵二院(成都)監(jiān)理公司等參建單位前後開展了4次應(yīng)急演練,下發(fā)了800餘份風(fēng)險巡查記錄表,完成了4根基坑內(nèi)樁基托換和截樁作業(yè),召開了5次監(jiān)測預(yù)警前的處置會議,增加了9個水位回灌井和146孔橋樁跟蹤注漿,確保施工全程未發(fā)生預(yù)警情況。

     截至目前,十四號線二期(嘉禾望崗—廣州火車站)全線土建工程累計(jì)完成56%。8座車站中,6座已封頂,1座進(jìn)行土建施工,剩餘1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備;8個區(qū)間中,4個已貫通,4個進(jìn)行土建施工;共有7臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。2座車站進(jìn)行機(jī)電安裝及裝修施工。

     廣州在建地鐵線路進(jìn)度更新

     除十四號線二期,復(fù)工後各在建地鐵線路進(jìn)度也同步「刷新」。其中,三號線東延段(番禺廣場—海傍)土建工程累計(jì)完成98%。

     十號線(西塱—石牌橋)土建工程累計(jì)完成82%,14座車站中,12座已封頂;14個區(qū)間中,13個已貫通。

     十一號線(火車站—琶洲—火車站)土建工程累計(jì)完成97%,32座車站中,2座已開通,28座已封頂;32個區(qū)間中,1個已建成開通,31個已全部貫通。

     十二號線(潯峰崗—大學(xué)城南)土建工程累計(jì)完成77%,25座車站中,19座主體結(jié)構(gòu)封頂;24 個區(qū)間中,17個區(qū)間貫通。

     十三號線二期(朝陽—魚珠)土建工程累計(jì)完成81%,23 座車站中,13座已封頂;23個區(qū)間中,19個已貫通。

     十八號線後通段(冼村—廣州東站)土建工程累計(jì)完成43%。

     二十二號線後通段(陳頭崗—芳村)土建工程累計(jì)完成54%。

     (註:除三號線東延段,以上車站名稱僅為工程暫定名稱,標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。)(記者 黃裕勇、通訊員 陳子昕)

     頂圖:馬務(wù)站基坑開挖

    責(zé)任編輯:趙桐曲 廣州地鐵在建線路進(jìn)度更新 十四號線二期土建進(jìn)度過半
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