港鐵去年8月為香港西九龍站往返深圳福田站的高鐵乘客推出「靈活行」改票安排，深受短途客歡迎，並期盼有關(guān)安排可進(jìn)一步優(yōu)化，如今終於迎來好消息——下周一起，「靈活行」將擴(kuò)展至直接往來深圳北站，以及經(jīng)福田站往返深圳北站的班次。毫無疑問，這次拆牆鬆綁讓遊客出行更方便，對(duì)於進(jìn)一步構(gòu)建大灣區(qū)「一小時(shí)生活圈」有積極意義。
對(duì)香港人來說，高鐵的重要性日益凸顯。根據(jù)港鐵數(shù)據(jù)，高鐵香港段2023年全年載客人次逾2000萬，創(chuàng)歷年新高；截至2023年底，西九站每日有94對(duì)車來往香港和內(nèi)地，在節(jié)日繁忙時(shí)段，每日更有超過100對(duì)車來往兩地，直達(dá)內(nèi)地站點(diǎn)多達(dá)73個(gè)。值得注意的是，現(xiàn)時(shí)高鐵跨境乘客中，約八成為短途客，當(dāng)中大部分是往返香港和廣深。有見及此，如何更好便利短途客，已成為一個(gè)重要課題。
2019年印發(fā)的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出「構(gòu)築大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)」，力爭實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間一小時(shí)通達(dá)，促進(jìn)人員、物資高效便捷流動(dòng)。因應(yīng)上述要求，兩地政府和鐵路部門一直積極溝通協(xié)調(diào)，並在去年8月中推出「靈活行」，容許往返香港西九站和深圳福田站的高鐵乘客，可在原來車次開出前45分鐘至開車後一小時(shí)內(nèi)，免費(fèi)改乘同日車次最多三次。上述安排無疑為往返港深兩地創(chuàng)造更大彈性，因而獲得廣大短途客一致好評(píng)。
只不過，「靈活行」適用車站畢竟僅限於西九站和福田站，顯然不足以回應(yīng)日益殷切的跨境出行需求。進(jìn)一步放寬「靈活行」安排，實(shí)乃短途客之共同呼聲。如今「靈活行」擴(kuò)展至深圳北站，可謂順應(yīng)民意。有關(guān)安排的操作方式亦非常簡單：乘客除了可在車站票務(wù)櫃位辦理手續(xù)，亦可通過12306網(wǎng)站或手機(jī)應(yīng)用程式，直接在「靈活行」介面改換車次，還可於西九站的自助售票機(jī)或「靈活行」自助機(jī)變更車次。在兩地政府和鐵路部門共同努力下，「靈活行」越來越靈活，對(duì)跨境短途客來說肯定是一大德政。
時(shí)代發(fā)展一日千里，「靈活行」新進(jìn)展令人鼓舞，我們也期望香港高鐵的潛力得到更充分釋放。具體而言，在可行情況下，爭取將「靈活行」的適用車站擴(kuò)展至東莞、廣州、潮汕一帶，同時(shí)研究容許乘客像坐地鐵一樣，即時(shí)購票、即時(shí)上車。另外，自昨日起，福田站將連續(xù)三周加開往返香港西九站的跨境高鐵，預(yù)計(jì)加開近200趟，滿足兩地居民周末及香港公眾假期的出行需求。這個(gè)安排的大方向是正確的，將來可否常態(tài)化，而非僅限於未來三周？與此同時(shí)，在內(nèi)地赴港澳個(gè)人遊城市將會(huì)陸續(xù)增加的情況下，香港和相關(guān)城市的高鐵直通站點(diǎn)可否相應(yīng)增加？當(dāng)然，這一切的前提是技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上劃算，各種配套能跟上，乘客安全切實(shí)獲得保障。
展望未來，大灣區(qū)各地進(jìn)一步融合的大趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，跨境通勤、上學(xué)、旅遊、探親的乘客必然越來越多，因此交通基建必須跟得上。希望香港和內(nèi)地有關(guān)部門繼續(xù)保持密切溝通，根據(jù)具體實(shí)施情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)優(yōu)化安排，盡快實(shí)現(xiàn)「構(gòu)築大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)」的要求，進(jìn)一步促進(jìn)人員物資高效便捷流動(dòng)。（香港商報(bào)評(píng)論員 林松年）
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