電子支付在香港的士覆蓋率仍然偏低,落後不少地方,香港的士小巴商總會(huì)接受本報(bào)訪問(wèn)時(shí)稱,在的士安裝支付系統(tǒng)成本高昂,且港府尚未容許的士咪表連接支付系統(tǒng),阻礙支付系統(tǒng)在的士的應(yīng)用,冀港府容許改裝咪表,並向支付系統(tǒng)公司提供補(bǔ)貼,增加的士業(yè)界應(yīng)用電子支付系統(tǒng)的誘因。
「隨著疫後市民生活及出行習(xí)慣改變,加上電子支付渠道日漸增多,的士司機(jī)已慢慢接受電子支付。」不過(guò),香港的士小巴商總會(huì)理事翁國(guó)豪坦言,香港的士司機(jī)大多是「分兩更」運(yùn)作,「司機(jī)不同,習(xí)慣亦不同」,因而阻礙了將支付系統(tǒng)引入的士。
該會(huì)副理事長(zhǎng)張秉江亦指,不少的士司機(jī)習(xí)慣向乘客收取「貼士」,奈何支付系統(tǒng)卻講求如數(shù)支付,「若的士引入信用卡支付,究竟如何處理收取『貼士』的問(wèn)題?相信屆時(shí)的士司機(jī)需要適應(yīng)」。
估計(jì)僅5%至10%的士已裝電子支付
目前香港市區(qū)、新界及大嶼山約有1.8萬(wàn)部的士,估計(jì)僅5%至10%已裝有電子支付系統(tǒng)。香港的士小巴商總會(huì)理事長(zhǎng)陳洲預(yù)計(jì),未來(lái)約有3500部的士引入支付系統(tǒng),若支付系列要加強(qiáng)在的士的覆蓋率,相信要倚賴的士車(chē)行及司機(jī)共同合作。
除行業(yè)既有運(yùn)作外,的士業(yè)界對(duì)安裝支付系統(tǒng)卻步的另一個(gè)原因,在於成本問(wèn)題。張秉江舉例稱:「部分支付系統(tǒng)基本可透過(guò)手機(jī)完成,但信用卡的支付,仍須在的士安裝實(shí)體機(jī),觀乎安裝成本高昂,加上安裝需獲得金管局批準(zhǔn),因而令業(yè)界卻步」。他坦言,不論美國(guó)及澳洲的的士,已可使用信用卡付款,香港在這方面則相對(duì)落後,建議政府可補(bǔ)貼信用卡公司,加大業(yè)界安裝的誘因。
另一個(gè)原因令的士業(yè)界抱怨的,是咪表未能與支付系統(tǒng)接合,翁國(guó)豪稱,按目前法例規(guī)定,咪表是不能「亂郁」,「當(dāng)前香港的士咪表已相當(dāng)舊式,相反澳門(mén)的士咪表已可計(jì)價(jià),以及附帶其他功能」。翁國(guó)豪表示,據(jù)他了解,八達(dá)通公司早已有意將旗下系統(tǒng)與咪表連接,期望港府可在放寬的士業(yè)界在使用咪表的規(guī)管,方便市民出行。
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希望增加換車(chē)資助限額
另外,電動(dòng)巴士及的士相計(jì)在港落地行走,但香港的士小巴商總會(huì)認(rèn)為,香港充電設(shè)施不足,建議港府提供更多地方,供電動(dòng)的士更換電池。香港的士小巴商總會(huì)又期望,港府可增加資助的士業(yè)界更換車(chē)輛的數(shù)目,由目前的資助3000輛,增至5000輛至1萬(wàn)輛。
「香港充電設(shè)施不足,阻礙的士司機(jī)『搵食』。」翁國(guó)豪表示,雖然的士可以充電樁充電,但安裝充電樁的成本非高,亦非常浪費(fèi)地方,因此建議政府容許電動(dòng)的士以更換電池方式,補(bǔ)充電源」。翁國(guó)豪續(xù)稱,據(jù)他了解,內(nèi)地電動(dòng)的士更換電池的過(guò)程只需兩分鐘,因此建得港府接納建議。
現(xiàn)時(shí)香港的電動(dòng)的士少於100輛,翁國(guó)豪稱,當(dāng)前港府資助的士更換成電動(dòng)車(chē)的限額只有3000輛,加上資助是按抽籤形式?jīng)Q定,對(duì)業(yè)界而言並不公平,期望港府可增加資助的士業(yè)界更換車(chē)輛的數(shù)目,至最多1萬(wàn)輛。
此外,港府最早於明年,為引入網(wǎng)約平臺(tái)發(fā)牌制度敲定立法建議,翁國(guó)豪稱,該會(huì)支持港府為網(wǎng)約平臺(tái)發(fā)牌,但不支持向網(wǎng)約車(chē)發(fā)牌,擔(dān)心一旦港府向網(wǎng)約車(chē)發(fā)牌,香港的士的供應(yīng)將會(huì)過(guò)盛,影響現(xiàn)有的士司機(jī)的收入。(記者鄺偉軒)
由左至右:香港的士小巴商總會(huì)理事翁國(guó)豪、理事長(zhǎng)陳洲及副理事長(zhǎng)張秉江。