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    香港汽車科技研發(fā)中心（APAS）將於下周一（26日）在元朗錦綉花園試行5G自動(dòng)駕駛，屆時(shí)會(huì)有兩輛自動(dòng)駕駛穿梭小巴進(jìn)行載人測(cè)試，為期約7個(gè)月，接載居民穿梭屋苑，循環(huán)行駛2.5公里路程。

    測(cè)試路段貫穿錦綉花園東南至西北部分，居民可於區(qū)內(nèi)7個(gè)車站點(diǎn)上落車；行車路線涵蓋3至9號(hào)巴士站的環(huán)迴路路段，並按順時(shí)針方向行駛，全長(zhǎng)約2.5公里；小巴行駛時(shí)速限制為每小時(shí)30公里。試行期間，兩輛自動(dòng)駕駛小巴的服務(wù)時(shí)間為星期一至五上午9時(shí)至傍晚6時(shí)。

    兩輛小巴載客量分別為8座及12座，其中8座小巴配備一個(gè)輪椅座。小巴的座位安全帶設(shè)有感應(yīng)器，能夠?qū)崟r(shí)偵測(cè)乘客是否正確佩戴安全帶；車身採(cǎi)用低地臺(tái)設(shè)計(jì)，方便長(zhǎng)者、輪椅使用者及小朋友上下車。

    小巴以人工智能（AI）系統(tǒng)取代司機(jī)駕駛，行車期間四邊車身共15個(gè)雷達(dá)和識(shí)別鏡頭，收集四周環(huán)境的即時(shí)數(shù)據(jù)，配合自建高清電子地圖和圖像處理技術(shù)，AI系統(tǒng)能準(zhǔn)確分析路面情況，精準(zhǔn)定位。小巴亦會(huì)利用5G技術(shù)，透過智慧燈柱在雲(yún)端即時(shí)監(jiān)控車輛所有狀況。

    每輛小巴均配備安全司機(jī)，於緊急情況下以人手操作車輛，安全司機(jī)由冠忠巴士委派，除了需持有有效的指定香港駕駛執(zhí)照，還需完成專業(yè)訓(xùn)練及獲得技術(shù)開發(fā)者的書面認(rèn)證。小巴運(yùn)行時(shí)，巴士總站亦會(huì)有安全主任當(dāng)值，通過5G無線網(wǎng)絡(luò)即時(shí)監(jiān)察自動(dòng)駕駛小巴的行車數(shù)據(jù)，協(xié)助安全司機(jī)處理突發(fā)事件。

    汽車科技研發(fā)中心2年前開始研發(fā)和測(cè)試此系統(tǒng)，曾在內(nèi)地的封閉道路場(chǎng)地測(cè)試車輛安全性和可靠性，最後才展開載人測(cè)試。中心行政總裁張梓昌表示，選定錦綉花園作載人測(cè)試是因?yàn)榈缆翻h(huán)境與市區(qū)相近，而為了這次載人測(cè)試能順利進(jìn)行，他們?cè)缭诹⑵邆€(gè)月前已反覆測(cè)試，仔細(xì)調(diào)校。

    運(yùn)輸署在載人測(cè)試開始前，已詳細(xì)審視中心提交的資料和文件，包括內(nèi)地同款車的測(cè)試報(bào)告，以判斷車輛是否適合在香港的建議路段測(cè)試，兩輛自動(dòng)車也要通過運(yùn)輸署驗(yàn)車中心的檢驗(yàn)。而在載人測(cè)試期間，小巴的最高車速、測(cè)試路線和後備駕駛員的資格也受運(yùn)輸署監(jiān)管。

    連同錦綉花園的兩輛自動(dòng)駕駛小巴，目前香港有8輛自動(dòng)駕駛車輛正進(jìn)行測(cè)試，所使用的技術(shù)全部達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)第四級(jí)別，即高度自動(dòng)化駕駛，在特定情況和環(huán)境下不需要司機(jī)，等級(jí)與內(nèi)地以至世界各地看齊。現(xiàn)時(shí)汽車駕駛自動(dòng)化的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)最高為第五級(jí)別，車輛可在任何情況和環(huán)境下完全自動(dòng)駕駛。