城巴獲當局批準透過政府「運輸業(yè)輸入勞工計劃」輸入20名內(nèi)地車長，首批5人會陸續(xù)抵港，並準備接受本地駕駛考試。城巴發(fā)言人說，按照法例，內(nèi)地車長只會駕駛非專營巴士的固定路線，又相信輸入人手有助釋放更多本地車長勞動力，提供專營巴士服務。
城巴回覆查詢時表示，旗下非專營巴士業(yè)務廣泛，涵蓋巴士租賃、員工接駁車和觀光服務等，而內(nèi)地車長按法例只會駕駛非專營巴士的固定路線服務，不會駕駛城巴專營巴士路線。城巴相信這有助釋放更多本地車長勞動力駕駛專營巴士，讓公司能持續(xù)提供穩(wěn)定、高效及優(yōu)質(zhì)的巴士服務。
汽車交通運輸業(yè)總工會總工會副主席兼巴士聯(lián)席召集人黎兆聰今日（25日）表示，根據(jù)初步了解，不單是城巴公司利用非專營巴士牌照輸入外勞，其他專營巴士公司透過同樣方式申請輸入外勞，而人數(shù)更超過城巴。對此，總工會一直以來都反對政府批準在汽車行業(yè)輸入外地勞工，主要原因在除交通安全和服務質(zhì)素之外，於輸入外勞下，很多職業(yè)司機可能面對就業(yè)或轉(zhuǎn)職機會減少。
工聯(lián)會立法會議員陸頌雄批評運輸及物流局的做法如同玩「文字遊戲」「擦邊球」，與以往承諾專營巴士公司不會輸入外勞的說法有衝突。他說，即使當局沒有違反輸入外勞的明文規(guī)定，但是客觀效果則對運輸業(yè)界勞工的就業(yè)十分不友善，亦令他們感到十分不滿，希望當局及時作出檢討和調(diào)整，擱置影響行業(yè)勞工生計的措施。
立法會人力事務委員會副主席、民建聯(lián)顏汶羽則認為，城巴要輸入內(nèi)地車長駕駛非專營路線，反映業(yè)內(nèi)人手不足，相信當局審批嚴格，而且外勞數(shù)目有限制，內(nèi)地車長也要接受本地培訓及考試，不擔心有駕駛安全問題。
汽車交通運輸業(yè)總工會總工會代表、工聯(lián)會立法會議員陸頌雄（右二）召開記者會，批評當局做法。
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