新華社東京4月24日電 為擺脫在4G和5G移動通信技術發(fā)展方面的被動局面，日本政府近幾年大力推動6G技術發(fā)展。日本通信運營商也不斷有所行動，都科摩通信公司等4家企業(yè)日前宣布，合作研發(fā)了適用於亞太赫茲頻段的100吉赫茲和300吉赫茲頻段的無線設備，並在這兩個頻段實現(xiàn)了每秒100吉比特的超高速傳輸。這項成果有望推動面向6G的相關研究。
不過專家認為，日本5G基礎設施整體依然比較落後，運營商也沒有推出具有吸引力的5G服務，在這樣的情況下，6G的發(fā)展可能受到影響。
2020年，日本推出「beyond 5G推進戰(zhàn)略」，這份邁向6G的路線圖提出從2025年前後起依次確立關鍵技術，到2030年前後開始提供beyond 5G通信服務。
日本希望beyond 5G通信服務具備超高速和大容量、超低延遲、超多個終端同時連接、自主性、擴展性、超安全和可靠性、以及超低電耗這幾大功能。具體來說，到本世紀30年代，接入通信速度和同時連接終端數(shù)要達到5G時代的10倍，而核心通信速度的努力目標是現(xiàn)在的100倍。
東京大學社會科學研究所教授丸川知雄說，6G技術難度比5G更大。6G使用的超高頻率電波只能直線傳播，且傳播距離很短，所以，6G基站需要更高的密度，也許每個樓層必須設一個。
雖然日本政府大力推進6G發(fā)展，但現(xiàn)實是5G還遠遠沒有達到普及的程度。丸川知雄說，在東京鬧市區(qū)能接收到5G信號的概率還算高，但在郊區(qū)的許多地方，幾乎接收不到5G信號。5G的標準技術里，日本企業(yè)只占5%，日本在5G技術領域並不占有主導權。而且5G設備成本又高，影響了運營商的積極性，所以基站數(shù)量不夠，導致用戶往往接收不到5G信號，只能湊合用4G。
丸川知雄認為，消費者使用6G必須要有足夠吸引他們的新服務、新產(chǎn)品。5G開始使用的時候，號稱它能實現(xiàn)自動駕駛，但5G開始使用已經(jīng)有幾年了，日本自動駕駛還在試驗階段。同樣，如果6G開始使用，但是使用手機的方式跟現(xiàn)在沒有變化的話，聰明的消費者會選擇更便宜的5G。
日本慶應義塾大學綜合政策系講師華金玲介紹說，他們?nèi)ツ曜隽艘粋€手機使用方面的大規(guī)模調(diào)研，發(fā)現(xiàn)很多日本人開始用5G手機，但許多人雖然簽約了5G，卻不知道網(wǎng)速提高後，可以享受哪些服務，跟以前有什麼不同，用戶沒有真正體驗到5G帶來的便利和快樂。運營商似乎也覺得投資5G沒有什麼回報就很不積極地去推進。加上日本總務省主導力量比較薄弱，國家給運營商的補助金也有限，日本國內(nèi)通信設備昂貴，最後的狀態(tài)就是日本政府想推廣5G，而運營商基本上是在應付政府下達的指標，比如每年要建多少個5G的基站。
丸川知雄表示，日本企業(yè)現(xiàn)在瞄準了6G，想盡快在6G領域獲得技術主導權，但是這樣的戰(zhàn)略是否會成功是個未知數(shù)。（新華社記者 錢錚）
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