維多利亞港是香港上世紀(jì)的經(jīng)濟樞紐，港口來來往往的船舶見證著歷史的更替，城市的興衰和百姓的生活變化。香港海事博物館於即日起至5月15日舉辦「維港渡影」特備展覽，以一系列舊照片、畫作、歷史文件和船模型訴說不同船舶的歷史，構(gòu)建維港的獨特故事。
觀眾可透過一系列博物館舊相片及畫作藏品，回溯維港昔日光景。
展覽分為「港、城與人」、「過海」、「貨運」和「船蹤變遷」四個部分，從不同角度追溯香港由1842年至今的港口發(fā)展。「港、城與人」記錄了19世紀(jì)至20世紀(jì)初維港兩岸的生活面貌。焦點展品包括由英籍建築師默多克·布魯斯所繪的12幅版畫作品之六，描繪了開埠初期香港島北岸至中上環(huán)一帶的沿岸景色。畫中洋船、中式帆船與舢舨交集，讓觀眾一睹香港日後成為了國際大都會的序章。展區(qū)還設(shè)一系列舊照片，展示維港日益頻繁的舢舨貿(mào)易如何帶動港九兩岸欣欣向榮。
默多克·布魯斯描繪1846年銅鑼灣海濱的版畫作品。（圖片由海事博物館提供）
博物館收藏的《倫敦新聞畫報》畫作，描繪了1857年維多利亞城中區(qū)的風(fēng)貌。
19世紀(jì)末，香港人口急速增長，穿梭維港的交通需求亦大幅增加。比舢舨體積更大、效能更高的渡輪和電船因而興起，成為大眾主要的過海工具。在「過海」區(qū)域，觀眾可了解天星小輪、油蔴地小輪，以及已絕跡的電船「嘩啦嘩啦」過往的運營模式。「嘩啦嘩啦」為一種木質(zhì)的小型載客電船，沒有甲板，只能於內(nèi)港航行，因航行時引擎會發(fā)出「嘩啦嘩啦」的聲音，獲得其名。「嘩啦嘩啦」的彈性航行時間與渡輪定時的服務(wù)相輔相成，讓大眾隨時都能方便往來港九。展區(qū)設(shè)有多艘渡輪與「嘩啦嘩啦」的模型，讓觀眾認(rèn)識昔日船隻的構(gòu)造和特點。觀眾亦可參與互動遊戲，回到過去切身體驗租賃電船，從而認(rèn)識電船航線、票價等資訊。
新一代觀眾可透過模型認(rèn)識現(xiàn)已絕跡的「嘩啦嘩啦」電船。
「過海」展區(qū)展出1898年的天星小輪水手制服。
1930年代汽車渡輪興起，觀眾可從多幅舊照片了解往日汽車渡輪的營運模式。
船舶背後的社群亦是本次展覽的一大重點。「貨運」展區(qū)透過舊照片和歷史文件，如理貨員執(zhí)照、船長適任證書等館方藏品，描繪維港航運業(yè)社群的生活形態(tài)。1950年代，香港出口貿(mào)易愈趨蓬勃，能承載大型貨物的躉船湧現(xiàn)，逐漸取代貨量較少的駁艇。但由於躉船沒有安裝引擎，因此須由拖船拖帶。展區(qū)設(shè)多種貨船的模型和照片，供觀眾近距離觀察船隻構(gòu)造，了解它們不同的特點和功用。觀眾還能從「嘩啦嘩啦」、駁艇、拖輪和躉船上工人的專訪片段，聆聽各類貨船工友的口述歷史，深入認(rèn)識他們的工作和經(jīng)歷，並窺探香港經(jīng)濟發(fā)展的演變。
展覽收錄多位航運業(yè)人員的專訪影片。
1960年代的碼頭搬運工人舊照。
躉船模型。
時至今日，維港上依然船影處處，但仔細(xì)觀察，這些船舶已不同往日。「船蹤變遷」部分講述了維港各類船舶由上世紀(jì)中葉至今的轉(zhuǎn)型、興起、沒落，乃至消失。1970年代是香港航運業(yè)的轉(zhuǎn)捩點，海底隧道和地鐵相繼通車，載客船隻從唯一的過海交通漸漸演變?yōu)檫[客觀光、體驗文化的工具。與此同時，貨櫃運輸發(fā)展成熟，大型貨櫃船能直接泊岸裝卸貨物，逐漸不再需要躉船和拖輪幫忙接駁。而隨著旅遊業(yè)發(fā)展，維港上出現(xiàn)各式各樣的郵輪，為航運業(yè)翻開新一頁。觀眾可從多項展品追尋這些船隻的蹤影，對照維港今昔景象。（記者、攝影：Ruth）
港九電船拖輪商會於1971年向政府遞交的水上的士計劃書。（圖片由海事博物館提供）
展覽的暗室播放100張維港的幻燈片，展現(xiàn)了1953年到1989年間維港的不同面貌。
展覽詳情
日期：即日起至5月15日
時間：09:30至17:30（星期一至五）；10:00至19:00（星期六、日及公眾假期）
地點：中環(huán)8號碼頭香港海事博物館專題展覽及文化活動廳
門票：HK$30
電話：（香港）852-2564 0768
（深圳）86-755-83518792 83518734 83518291
地址：香港九龍觀塘道332號香港商報大廈
