記者從深鐵集團(tuán)獲悉，近日，地鐵11號(hào)線二期華強(qiáng)南站—紅嶺南站區(qū)間右線盾構(gòu)貫通，標(biāo)誌著11號(hào)線二期正線區(qū)間盾構(gòu)全線貫通。
值得關(guān)注的是，地鐵11號(hào)線二期計(jì)劃2025年通車，屆時(shí)，11號(hào)線將串聯(lián)起寶安、南山、福田、羅湖、龍崗、坪山，真正實(shí)現(xiàn)城市主次中心的快速連接。
深圳地鐵11號(hào)線二期起於崗廈北站（不含），主要沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路、金華街敷設(shè)，止於紅嶺南站，線路全長(zhǎng)約4.39千米，共設(shè)3站3區(qū)間，另含11號(hào)線機(jī)場(chǎng)北停車場(chǎng)改擴(kuò)建工程。未來(lái)將在紅嶺南站與9號(hào)線換乘，華強(qiáng)南站與7號(hào)線換乘，崗廈北站與2號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線換乘。
此次貫通的華強(qiáng)南站—紅嶺南站區(qū)間右線盾構(gòu)區(qū)間均位於城市中心區(qū)域，作業(yè)面狹小、周邊環(huán)境複雜，且掘進(jìn)中多次下穿既有構(gòu)建築物、既有線、河流，以及長(zhǎng)距離穿越軟硬不均地層，存在盾構(gòu)掘進(jìn)施工難度大、安全管控風(fēng)險(xiǎn)高等難題。
對(duì)此，深鐵集團(tuán)聚焦項(xiàng)目盾構(gòu)施工難題，邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)專家學(xué)者常駐現(xiàn)場(chǎng)把脈問(wèn)診、精準(zhǔn)施策，切實(shí)發(fā)揮企業(yè)專業(yè)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化技術(shù)支撐。
施工中，有效克服中心城區(qū)複雜環(huán)境下盾構(gòu)掘進(jìn)管理、施工場(chǎng)地小等困難，攻克了盾構(gòu)始發(fā)即下穿、下穿即接收等盾構(gòu)掘進(jìn)難題，順利完成多次近距離下穿既有線以及在上軟下硬地質(zhì)條件下成功下穿多個(gè)既有構(gòu)建築物，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)並實(shí)現(xiàn)貫通，為線路通車奠定了基礎(chǔ)。
地鐵11號(hào)線二期建成後，將實(shí)現(xiàn)深圳東西向發(fā)展主軸中心間的快速通達(dá)，串聯(lián)起西部寶安區(qū)、南山區(qū)與東部羅湖區(qū)實(shí)現(xiàn)城市主次中心的快速連接，助力建設(shè)「軌道上的大灣區(qū)」。（深圳商報(bào)記者 李秀瑜）
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