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    【學(xué)研集】新能源車爭奪戰(zhàn) 美國敗象漸現(xiàn)

    【學(xué)研集】新能源車爭奪戰(zhàn) 美國敗象漸現(xiàn)

    責(zé)任編輯:蔣璐 2024-02-07 08:41:26原創(chuàng) 來源:香港商報

        作者:時事評論員 吳桐山

        美國電動車龍頭Tesla日前公布去年業(yè)績,算是非常糟糕。收入增幅逐季下降,由2022年增長37%,2023年第三季的9%,到2023年第四季只有3%。特斯拉更預(yù)期,2024年的銷售增長可能明顯低於去年。其實隨著市場發(fā)展,率先接納新能源車的消費者普遍已購買,車廠必須將成本做低才能把新能源車普及化,但目前美國車廠在這方面遇到阻力。如果美國政府繼續(xù)只顧打貿(mào)易戰(zhàn)而不與中國合作,只會進(jìn)一步蠶食美國車廠的全球競爭力。

        造車從來不是一件容易的事情,因為涉及的產(chǎn)業(yè)鏈長、零部件多,在一開始沒有形成規(guī)模效應(yīng)的時候,很容易做一輛虧一輛。而且汽車市場競爭極大,不做出點新意很難打開局面。

        在中國、美國、歐洲三方來看,暫時中國新能源的競爭處於優(yōu)勢。中國發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021至2035年)》中明確在2025年滲透率達(dá)到20%的目標(biāo),但其實中國在2022年新能源汽車銷量佔比就達(dá)到了23.5%,提前3年實現(xiàn)了目標(biāo)。過去幾年中國新能源車出口高歌猛進(jìn),由2021年的200萬輛猛增至去年的500萬輛。

        價格是一個很重要的因素,現(xiàn)在中國很多車企已經(jīng)喊出了「油電同價」的口號,但市場調(diào)查反映美國電動車價格仍比普通汽油車高出3826美元。原因是新能源車最重要的部件是電池,約佔整車成本的40%,而中國佔全球鋰離子電池產(chǎn)量的70%,在鋰離子電池所需的五種關(guān)鍵礦物中,中國控制了60%至100%的開採或精煉規(guī)模。

        美國採取的策略是將中國車拒之門外。前總統(tǒng)特朗普在2018年開徵的關(guān)稅中,就包括對中國汽車徵收25%的關(guān)稅,此關(guān)稅現(xiàn)在仍然維持。2022年美國政府又通過《通貨膨脹減少法案》,為每臺售出的電動車提供7500美元的稅收抵免折扣,嚴(yán)格要求是美國生產(chǎn),目的也是進(jìn)一步增加美國車的競爭力。但即使如此,美國車的比較優(yōu)勢仍然逐漸被比下去。

        去年12月,美國政府發(fā)布新指引,限制汽車電池用中國的原料。但這個做法就連韓國的同行都不看好,認(rèn)為難以有替代供應(yīng)。從打壓華為手機到打壓中國車,都說明不回到全球化合作的產(chǎn)業(yè)鏈裡面,美國只能敗象不斷。

        頂圖:1月12日,在山東日照鴻日新能源汽車有限公司,剛下線的新能源汽車停放在廠區(qū)貨場,準(zhǔn)備發(fā)往河南、河北等地。新華社

    責(zé)任編輯:蔣璐 【學(xué)研集】新能源車爭奪戰(zhàn) 美國敗象漸現(xiàn)
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