目前，鐵路12306系統(tǒng)已順利度過春運節(jié)前售票高峰，2月2日已開始發(fā)售2月16日(正月初七)車票，迎來節(jié)後返程車票售票高峰。鐵路12306科創(chuàng)中心技術(shù)負(fù)責(zé)人楊立鵬就公眾關(guān)注的春運火車票購票相關(guān)問題進(jìn)行解答。
為什麼一些車次開售即秒光?
今年春運是疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段後首個常態(tài)化春運，旅客出行意願強(qiáng)烈。從春運前九天的情況看，作為大眾化交通工具的鐵路，是旅客出行的首選，日均發(fā)送旅客已達(dá)1183.4萬人次。春運期間，鐵路部門盡最大努力安排了運輸能力，將全部客車投入運營，每日最多可提供1070萬個客票席位(不含途中復(fù)用)，運力安排總量創(chuàng)歷史之最。
儘管如此，客票仍然供不應(yīng)求。春運高峰時段，旅客集中出行，鐵路客流具有極度集中、極不均衡、單向流動顯著特點，況且，任何交通工具也不可能按最高客流準(zhǔn)備運力，否則會造成平時運力資源的極大浪費。根據(jù)對節(jié)前售票和候補(bǔ)情況分析，鐵路全部運力已投用，但仍然無法滿足在短短幾天內(nèi)旅客集中出行的大規(guī)模購票需求，供需矛盾極為突出，預(yù)計有不少旅客在高峰期不能買到如願的火車票，尤其廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等特別熱門方向熱門車次。
正是由於時段性票源緊張，一些機(jī)構(gòu)平臺乘機(jī)採取代購、搶票、囤票等特殊手段加價牟利，這種做法進(jìn)一步加劇了供需矛盾。客觀上講，鐵路運力和火車票供應(yīng)是有限的，高峰期不能完全滿足需求。
如何規(guī)範(fàn)購票秩序 ，維護(hù)購票公平?
鐵路部門一直致力於把總量有限的火車票公平公正便捷安全地提供給廣大旅客，購票秩序日益規(guī)範(fàn)。但是一些平臺機(jī)構(gòu)將春運火車票供需的矛盾作為賺錢「商機(jī)」，採用「搶票軟件」等特殊手段，開展「搶票牟利」業(yè)務(wù)，嚴(yán)重擾亂購票秩序，對旅客個人信息保護(hù)和鐵路12306系統(tǒng)安全帶來風(fēng)險，有些還嚴(yán)重?fù)p害了旅客切身利益。
為此，鐵路部門採取一系列遏制措施，盡最大努力規(guī)範(fàn)購票秩序，維護(hù)購票公平。建立了旅客身份信息與國家發(fā)證機(jī)關(guān)的聯(lián)網(wǎng)核驗機(jī)制，切實規(guī)範(fàn)12306平臺註冊、購票服務(wù)，讓虛假身份信息無法註冊、購票。加強(qiáng)對代購、搶票、囤票等行為的實時監(jiān)測識別，對異常行為採取直接拒絕請求、或?qū)⑵湫枨蠓诺疥犃形膊康却胧４哼\車票開售以來，已識別處置購票請求總量64%的異常購票行為、候補(bǔ)購票請求總量39%的異常候補(bǔ)購票行為。提前對12306售票系統(tǒng)進(jìn)行升級，拓展帶寬，進(jìn)一步提升應(yīng)對高售票量和技術(shù)防範(fàn)能力，確保了網(wǎng)站運轉(zhuǎn)順暢。
一些「搶票軟件」為了更多牟利，還製造快速、光速、VIP等花樣繁多、費用不等「加速包」概念，搞虛假宣傳，讓旅客誤認(rèn)為購買「加速包」服務(wù)即可提高搶票成功率。據(jù)12306後臺數(shù)據(jù)分析，無論是否購買「加速包」，購票成功時間一致。
「網(wǎng)傳『搶票軟件』可通過集中搶票，然後不支付返票或支付後退票，再讓退回的車票滿足自己提交的候補(bǔ)需求」，其實，利用這種手段搶到車票的概率極低。因為「搶票軟件」提交候補(bǔ)需求最終需要進(jìn)入12306候補(bǔ)隊列，而12306系統(tǒng)的候補(bǔ)是按訂單生成的時間順序兌現(xiàn)，搶票軟件無法將其排在後面的候補(bǔ)需求調(diào)整至前列，同時12306系統(tǒng)可通過多種途徑，識別出有異常的候補(bǔ)需求訂單並加以處置，不會將票額優(yōu)先滿足異常候補(bǔ)需求。
「搶票軟件」頁面上「有票」的實質(zhì)是什麼?
一些「搶票軟件」在其相關(guān)頁面和功能介紹中大量設(shè)置12306字樣，讓旅客誤以為其與鐵路12306平臺有合作，票額有保證。實際情況是，12306平臺從未與任何第三方平臺機(jī)構(gòu)有合作，也未將票額分配給任何第三方平臺發(fā)售，也沒有與任何第三方平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)連結(jié)。
「搶票軟件」平臺頁面上顯示的余票數(shù)據(jù)，是從12306平臺爬取頁面顯示的信息，然後再修改加工而成。當(dāng)某車次列車車票售完後，12306平臺上會顯示該車次無票，但「搶票軟件」平臺上顯示時將其更改為「有票」，實質(zhì)是讓旅客「買長乘短」和「買短乘長」。「搶票軟件」誘導(dǎo)旅客設(shè)置多個發(fā)到站組合，採用多花錢、購買實際到站前方幾站車票的「買長乘短」方式，以及先買短途車票上車、違規(guī)不下車的「買短乘長」方式購票。在「有票」下方附加設(shè)置小字提示，如「多買幾站」或「全程不用下車、上車補(bǔ)票」等，這種「有票」並不是真的有出發(fā)站至到站車票。「買長乘短」讓旅客多付費用，「買短乘長」、上車補(bǔ)票可能會引發(fā)列車超員報警、影響列車運行安全，鐵路部門將依規(guī)請「買短乘長」人員下車，旅客出行會受到很大影響。
另外，「搶票軟件」還通過推薦不合理換乘方案，讓其平臺顯示有票，有的換乘時間特別短，旅客出行時極易造成「漏乘」，但「搶票軟件」不考慮這些，僅考慮購票成功其可賺取費用。
春運期間火車售票只有長途票嗎?
鐵路車票分配的基本原則是統(tǒng)籌考慮便利沿線旅客群眾購票出行和充分用好鐵路運力資源，兼顧長短途。分配依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車票預(yù)售情況，優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客，當(dāng)長途車票還有剩餘時，售票系統(tǒng)會將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車站。
目前，全國鐵路運行圖中，鐵路局管內(nèi)短途旅客列車比例達(dá)到65%，短途旅客可選擇空間較大。對於網(wǎng)傳發(fā)現(xiàn)有的列車「有大量空座」的現(xiàn)象，主要成因是，這些列車或是單向客流的返途列車，或是為了照顧中途站旅客預(yù)留的部分坐席，也可能是部分運行線路較長的列車存在部分區(qū)段客流不飽滿的情況。
春運火車票售票高峰期購票建議
選擇官方渠道購票
在春運火車票售票高峰期，建議廣大旅客朋友選擇鐵路12306官方渠道(www.12306.cn、鐵路12306手機(jī)APP)購票，不要在任何其他平臺上購票，嚴(yán)防影響個人行程、增加出行成本、洩露個人信息。
善用鐵路12306新功能
建議充分運用起售提醒訂閱、購票需求預(yù)填、候補(bǔ)購票、務(wù)工人員和學(xué)生購票專區(qū)服務(wù)等鐵路12306新功能，以提高購票成功率。當(dāng)無法買到心儀的直達(dá)車票時，可嘗試購買12306平臺的聯(lián)程票，採用分段乘車的方式出行。鐵路部門已在120個主要車站開展了換乘服務(wù)，旅客無需出站即可進(jìn)行換乘。
合理選擇出行時間&出行方式
由於鐵路運力和票額總量有限，無法滿足高峰時段旅客集中出行需求，建議旅客朋友在集中出行的高峰期選擇錯峰出行，或選擇其他交通方式出行。
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