官宣造車1000天，不負等待!年輕人的第一輛小米汽車，這次真的來了!
在昨天的初步預熱之後，今天(12月25日)上午，小米汽車和雷軍通過微博同時宣布：12月28日下午2點，小米汽車舉行技術發(fā)布會。雷軍表示，「這次只發(fā)技術，不發(fā)產品。」
官方海報中，有小米汽車的底盤，同時配文「跨越」，網(wǎng)友猜測小米或將發(fā)布很多黑科技，值得期待。
12月25日午間，雷軍又發(fā)了一篇微博稱：「小米要造一輛什麼樣的車?我和小米汽車團隊曾經(jīng)討論了三天三夜，12月28日下午2點，我跟大家聊聊對智能電動汽車的思考。」
雷軍在微博中說道，今天，是小米宣布正式造車的第1000天，我們正式官宣12月28日舉行小米汽車技術發(fā)布會。
過去的1000天，朋友們都非常關心小米汽車的進展，不少人還問我，小米汽車造車怎麼這麼慢。甚至還有朋友說，「聽說電動車造起來很容易，兩三百人的小公司，不到兩年就可以出車。」今天的汽車工業(yè)，攢一輛車的確不難。就是找輛對標車，做逆向工程，改改外觀，很快就可以完工。但今天市場上每年發(fā)布兩百輛的新車，還需要小米再來攢一輛嗎?所以，小米汽車團隊剛組建時，我們就一起開了三天三夜的會，只討論了一個簡單的問題：加入小米，你想造一輛什麼樣的車?
雷軍說，這個答案，再過幾天，就要開始為大家揭曉了。就在這個會上，我們全員共識：造車，百年賽道無捷徑。堅持正向開發(fā)，從底層核心技術開始，十倍投入，造一輛好車!這些技術，12月28日的小米汽車技術發(fā)布會上，將正式向大家全面展現(xiàn)。
雷軍表示，這些技術背後，不僅僅是小米汽車全力研發(fā)的1000天，更是小米集團持續(xù)開拓的13年。智能電動汽車的發(fā)展趨勢，就是汽車工業(yè)與消費電子工業(yè)、智能生態(tài)的融合，而小米汽車將全面重新定義汽車工業(yè)的技術棧，這將是汽車工業(yè)技術範疇的一次重大跨越。
雷軍介紹，這次技術發(fā)布會將是小米創(chuàng)辦13年來，技術積累的集大成展示，時間比較長，希望大家提前做好準備。
據(jù)此前報道，按照工信部的消息，小米首款汽車為純電轎車，型號為SU7和SU7 Max，車長4.997米。
11月15日，工信部發(fā)布《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》(第377批)，兩款小米牌汽車正式亮相，企業(yè)名稱為北京汽車集團越野車有限公司，生產地址為：北京市北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)環(huán)景路21號院。北汽越野車公司系北京汽車集團有限公司全資子公司，實際控制人為北京市國資委。入列工信部申報目錄，也意味著小米汽車拿到了「準生證」。
△工業(yè)和信息化部目錄信息
公開信息顯示，小米汽車的首款車型有弗迪磷酸鐵鋰電池、寧德時代三元鋰電池兩個動力電池版本，分別使用單電機和雙電機。其中，搭載三元鋰電池版本車型使用800V高壓平臺。電池容量及續(xù)航方面，弗迪磷酸鐵鋰電池版本為73.6kWh，續(xù)航里程達628km/668km;寧德時代三元鋰電池為101kWh，續(xù)航達800km/750km。
在近日央視《面對面》節(jié)目中，小米集團創(chuàng)始人雷軍接受採訪時，談論了小米汽車的經(jīng)歷和現(xiàn)狀。
當主持人提到，馬斯克此前曾表示如果小米加入電動汽車市場將是一個有趣的競爭。對此，雷軍的回應是， 小米做汽車有很多天然的優(yōu)勢，因為當今智能電動汽車本質就是汽車工業(yè)和消費電子工業(yè)的整合。
雷軍自稱三年前覺得造車是一件「挺難」的事情，對此有足夠的敬畏之心，於是定下了「守正出奇」的原則，即充分尊重汽車行業(yè)的規(guī)律，使用行業(yè)成熟技術確保把第一輛車做好，再在這個大前提下創(chuàng)新。
此外，雷軍還決定採取「十倍投入」的策略。他舉例，一般車企造一輛車，總計投入300人至400人以及10億至20億元的經(jīng)費，而小米汽車的第一輛車整體投入了3400名工程師，研發(fā)費用超100億元，是「十倍以上的投入」。
面對國內外宏觀經(jīng)濟整體承壓的現(xiàn)狀，小米對研發(fā)採取高投入是否過於冒險?雷軍的看法是，越在困難的情況下進行高投入，越容易出成果，而且是在為整個市場復蘇做好準備。
財報顯示，三季度小米集團總營收達709億元，同比微增0.6%。儘管增幅較小，但它意味著小米終於結束了長達六個季度的業(yè)績下滑，重回增長。
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