據(jù)上交所官網(wǎng)，近日蜂巢能源主動撤回了A股科創(chuàng)板IPO申請。蜂巢能源也是科創(chuàng)板在審項目中募資金額最高的，對於主動撤回IPO申請，公司表示，公司綜合考慮各種因素，決定撤回A股申請，並考慮啟動其他融資方案。有業(yè)內(nèi)人士猜測，公司有可能赴港上市。
資料顯示，蜂巢能源為專業(yè)鋰離子電池系統(tǒng)提供商，專注於新能源汽車動力電池及儲能電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
在衝刺科創(chuàng)板IPO前，蜂巢能源共完成七輪融資，金額累計超過200億元。據(jù)統(tǒng)計，投資蜂巢能源的資本包括碧桂園創(chuàng)投、IDG等知名VC，股東數(shù)量多達80多家。
據(jù)招股書顯示，2019年至2022年上半年，蜂巢能源的總營收分別為9.29億元、17.36億元、44.74億元和37.38億元，營收保持快速增長。不過，同期公司淨利潤分別為-3.26億元、-7.01億元、-11.54億元、-8.97億元，3年半時間累計虧損超過30億元。
研發(fā)方面，2020年-2022年，蜂巢能源的研發(fā)投入分別為3.80億元、7.24億元和11.45億元，研發(fā)費用呈現(xiàn)不斷增長態(tài)勢。
對此，公司表示，由於當前研發(fā)投入強度較高、產(chǎn)能爬坡以及原材料採購價格增長等，公司尚未盈利且存在累計未彌補虧損。
蜂巢能源此前擬上市募集資金規(guī)模達150億元，其中用於擴產(chǎn)的金額超過110億元。公司預計2023年形成產(chǎn)能31GWh，2024年形成產(chǎn)能77GWh。
不過，在國內(nèi)電池產(chǎn)能已經(jīng)處於過剩的情況下，公司的擴產(chǎn)是否會進一步加劇產(chǎn)能過剩的狀況引人擔憂。
蜂巢能源前身為蜂巢有限，系由長城汽車2018出資設立。魏建軍通過保定瑞茂、長城控股合計控制公司40.26%股權，合計控制公司76.81%表決權，系公司實際控制人。
蜂巢能源和長城汽車關係密切。不過最近幾年蜂巢能源關聯(lián)交易佔比明顯下降。如今，公司積極開拓非關聯(lián)方客戶，已經(jīng)與理想、嵐圖等多家主流整車廠客戶建立合作關係。（深圳商報記者 陳燕青）
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