第28次聯(lián)合國氣候大會(huì)(COP28)日前結(jié)束。聯(lián)合國氣候變化高級倡導(dǎo)者有份參與,由智庫世界資源研究所(WRI)刊發(fā)的《氣候行動(dòng)狀況2023》報(bào)告,顯示當(dāng)前減排基本路向正確,但力度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
能源作為溫室氣體最大的排放源,2021年佔(zhàn)比高達(dá)20.7%,惟在四大減排指標(biāo)裏,僅一個(gè)是方向?qū)Α⒘Χ炔蛔悖硗馊齻€(gè)更嫌力度極不足夠。截至2022年,零排放發(fā)電的比重僅為39%,距離2030年目標(biāo)的88%至91%,以及2035年的98%至99%,仍有相當(dāng)大段距離。不過,目前使用煤炭和化石燃?xì)馊詠?zhàn)36%和23%,要到2030年降至個(gè)位數(shù)百分化,及到2050年降至0,進(jìn)程則要更快提速方成,把每千瓦碳強(qiáng)度從440降至少於0(配合碳捕存CCS技術(shù)等)亦然。
交通排放量佔(zhàn)相對較少的8.1%,為第四大排放源,但其對城市的空氣質(zhì)素影響卻大。報(bào)告提出,各地應(yīng)一方面更多使用大型運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),另方面同時(shí)減少乘用車,當(dāng)中並須令電動(dòng)車普及化,及鋪設(shè)更多單車徑等。然而,整體乘用車路程卻不減反增,潔淨(jìng)能源亦未在航海與航空兩方面有重大突破;即使電動(dòng)車普及速度極快,照推算有機(jī)會(huì)到2035年實(shí)現(xiàn)100%銷售率目標(biāo),但追本溯源倘發(fā)電未夠潔淨(jìng),也不代表全面電動(dòng)車化可實(shí)現(xiàn)百分百零排放,而電動(dòng)巴士普及進(jìn)度較慢亦值得關(guān)注。