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　第28次聯(lián)合國氣候大會(huì)（COP28）日前結(jié)束。聯(lián)合國氣候變化高級倡導(dǎo)者有份參與，由智庫世界資源研究所（WRI）刊發(fā)的《氣候行動(dòng)狀況2023》報(bào)告，顯示當(dāng)前減排基本路向正確，但力度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　能源作為溫室氣體最大的排放源，2021年佔(zhàn)比高達(dá)20.7%，惟在四大減排指標(biāo)裏，僅一個(gè)是方向?qū)Α⒘Χ炔蛔悖硗馊齻€(gè)更嫌力度極不足夠。截至2022年，零排放發(fā)電的比重僅為39%，距離2030年目標(biāo)的88%至91%，以及2035年的98%至99%，仍有相當(dāng)大段距離。不過，目前使用煤炭和化石燃?xì)馊詠?zhàn)36%和23%，要到2030年降至個(gè)位數(shù)百分化，及到2050年降至0，進(jìn)程則要更快提速方成，把每千瓦碳強(qiáng)度從440降至少於0（配合碳捕存CCS技術(shù)等）亦然。

　交通排放量佔(zhàn)相對較少的8.1%，為第四大排放源，但其對城市的空氣質(zhì)素影響卻大。報(bào)告提出，各地應(yīng)一方面更多使用大型運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，另方面同時(shí)減少乘用車，當(dāng)中並須令電動(dòng)車普及化，及鋪設(shè)更多單車徑等。然而，整體乘用車路程卻不減反增，潔淨(jìng)能源亦未在航海與航空兩方面有重大突破；即使電動(dòng)車普及速度極快，照推算有機(jī)會(huì)到2035年實(shí)現(xiàn)100%銷售率目標(biāo)，但追本溯源倘發(fā)電未夠潔淨(jìng)，也不代表全面電動(dòng)車化可實(shí)現(xiàn)百分百零排放，而電動(dòng)巴士普及進(jìn)度較慢亦值得關(guān)注。