11月15日，第二十五屆中國國際高新技術(shù)成果交易會上，一款最新研發(fā)的鋰離子電池正在經(jīng)受上達零上80℃，下至零下70℃「冰火兩重天」的極致考驗。
受得了炎熱、耐得住冰雪、充電快速、成本還低，這款超「能打」的鋰電池由中國科學(xué)院深圳先進技術(shù)研究院碳中和技術(shù)研究所先進儲能技術(shù)中心研究團隊歷時10年研發(fā)，是我國首款具有寬溫域、低成本、長壽命的電芯產(chǎn)品，上市後將有望打破未來新能源產(chǎn)業(yè)格局。
受電池材料限制，傳統(tǒng)鋰離子電池的工作溫度在0℃~40℃，低於0℃後鋰電池放電性能就會大幅下降。
為此，該團隊歷時近10年，研發(fā)出了既抗凍又耐熱的新型鋰離子電池技術(shù)，可以同時兼顧低溫與高溫性能。
研究團隊核心成員蔣春磊介紹，他們通過電池負極材料創(chuàng)新和電解液體系創(chuàng)新，直接擴大了電池的工作溫度範(fàn)圍，其中最低工作溫度達零下70℃、最高工作溫度達零上80℃，實現(xiàn)了高寒酷暑的寬溫域應(yīng)用場景。
經(jīng)過團隊多年的技術(shù)攻關(guān)，新型寬溫域電池技術(shù)已成熟並進入市場推廣階段，目前已與電動自行車頭部企業(yè)、新能源汽車頭部企業(yè)、能源領(lǐng)域央企等建立了廣泛且深入的合作。提供的批量電芯性能評估已滿足使用需求。相關(guān)企業(yè)實測結(jié)果表明，使用針對低速電動車開發(fā)的鋁基Ⅱ錳酸鋰電芯產(chǎn)品在-50℃條件下放電容量保持率仍然超過60%；針對新能源汽車開發(fā)的鋁基Ⅱ磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)品可在-30鋰電條件下高效充電，充電容量超過初始容量的91%，將有望解決電動汽車冬季續(xù)航縮水和低溫啟動困難的難題。
據(jù)團隊成員介紹，這項新型鋰離子電池技術(shù)目前已實現(xiàn)了儲能、動力等多個應(yīng)用領(lǐng)域的電芯產(chǎn)品的規(guī)模化量產(chǎn)，並已於今年6月在我國東北等地分布式儲能領(lǐng)域開展應(yīng)用示範(fàn)。（ 陳小慧 張郗郡 通訊員 孟倩羽）
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