近日,廣州地鐵八號(hào)線北延段支線黃石站正式開始土方開挖作業(yè),這也是全線首個(gè)車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)基坑開挖階段。此外,均禾站也實(shí)現(xiàn)開工,至此,全線11座車站已有6座進(jìn)行土建施工。
據(jù)悉,黃石站位於白雲(yún)區(qū)黃石西路與小坪東路交叉路口南側(cè),沿小坪東路南北向敷設(shè),為地下三層單柱雙跨島式車站,基坑長305.4米,標(biāo)準(zhǔn)段寬度23米,深度24.2米。該站是八號(hào)線北延段支線區(qū)間盾構(gòu)施工雙向始發(fā)車站,其建設(shè)進(jìn)度直接影響全線的盾構(gòu)施工。
均禾站施工現(xiàn)場
考慮到車站地下巖溶發(fā)育強(qiáng)烈,面臨富水砂層等極端地質(zhì)條件,進(jìn)行圍護(hù)施工時(shí)易產(chǎn)生周邊土體失穩(wěn)等問題,廣州地鐵聯(lián)合施工單位中鐵廣投、中鐵六局和監(jiān)理單位廣東建科建設(shè)諮詢優(yōu)化施工工藝,採用旋挖鑽機(jī)引孔、成槽機(jī)土層抓取與雙輪銑槽機(jī)巖層成槽的聯(lián)合作業(yè)模式,不僅提高了施工效率,還通過有效降低了施工過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。
而正式開工的均禾站則位於新石路與廣花路交叉路口。為了保障順利開工,廣州地鐵與廣東華隧、中煤中原(天津)建設(shè)監(jiān)理諮詢,多次召開專家論證會(huì),全面優(yōu)化施工技術(shù)方案,為盾構(gòu)始發(fā)井施工提供條件。
截至目前,八號(hào)線北延段支線(江府—紀(jì)念堂)土建工程累計(jì)完成7%。11座車站中,1座主體已封頂、6座進(jìn)行土建施工,其餘4座進(jìn)行前期準(zhǔn)備;11個(gè)區(qū)間均進(jìn)行前期準(zhǔn)備。(記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕 張晨牧)
頂圖:黃石站車站基坑開挖