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　中國國家能源局副局長(zhǎng)萬勁松29日在國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布會(huì)上介紹，中國一線城市中心城區(qū)的公共充電服務(wù)半徑已經(jīng)和加油站相當(dāng)，95%的高速公路服務(wù)區(qū)已經(jīng)具備了充電能力。

　當(dāng)日，在談及新能源汽車在局部地區(qū)和個(gè)別時(shí)段存在充電擁擠現(xiàn)象時(shí)，萬勁松表示，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力已基本滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和民眾出行需要。但在局部地區(qū)和個(gè)別時(shí)段，如節(jié)假日，有些車流量特別大的高速公路服務(wù)區(qū)會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)充電現(xiàn)象。

　萬勁松介紹，國家能源局近年來推動(dòng)完善充電網(wǎng)絡(luò)。截至今年7月底，全國充電設(shè)施總量達(dá)1060萬臺(tái)，有效保障了2500多萬輛新能源汽車的充電需求。一線城市中心城區(qū)的公共充電服務(wù)半徑已經(jīng)和加油站相當(dāng)。95%的高速公路服務(wù)區(qū)已經(jīng)具備了充電能力，形成了「十縱十橫兩環(huán)」的城際充電網(wǎng)絡(luò)。全國已有超過三分之一省份將充電設(shè)施布局到所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　目前，中國已經(jīng)形成了傳導(dǎo)充電、電池更換、無線充電等多條技術(shù)發(fā)展路線，直流充電功率模塊全面實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。近五年來，成本降幅達(dá)到90%。中國率先在國際上推出充電弓、群充群控等充電方式，大功率充電技術(shù)快速普及，車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)了示範(fàn)?wèi)?yīng)用。

　中國充電站運(yùn)營(yíng)企業(yè)中民營(yíng)企業(yè)設(shè)備規(guī)模佔(zhàn)比超過70%，逐步建立起以用戶為核心的充電服務(wù)體系，確保「有人建、有人管、能持續(xù)」。充電雲(yún)服務(wù)與汽車、金融、出行等行業(yè)相結(jié)合，形成了「互聯(lián)網(wǎng)+充電」的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　萬勁松說，隨著中國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局和服務(wù)體系的不斷健全，局部地區(qū)和個(gè)別時(shí)段充電慢、充電難的現(xiàn)象將進(jìn)一步得到緩解，廣大車主的充電體驗(yàn)也會(huì)更加舒適。（中新社記者 劉育英）