港九勞工社團(tuán)聯(lián)會（勞聯(lián)）和香港運輸物流業(yè)工會聯(lián)會（港運聯(lián)）今日（23日）聯(lián)合發(fā)布《數(shù)碼平臺工作者—權(quán)益保障問卷調(diào)查》的結(jié)果。該項調(diào)查於5至7月進(jìn)行，共收回357份有效問卷。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近乎全職從事平臺工作者的受訪者接近5成，每周平均工作日數(shù)4天或以上，每日平均工時6小時或以上。
據(jù)了解，受訪者每周從事平臺工作的平均日數(shù)以3天及7天較多，各佔22%，平均日數(shù)為2天佔15%，平均日數(shù)為4天和5天各佔11%，最小平均日數(shù)為1天佔9%。受訪者從事平臺送遞的日均工作時數(shù)以4至6小時較多，佔30%，其次為4小時以下，佔22%，平均工時為6至8小時有16%，較長平均工時8至10小時、10至12小時和12小時以上分別佔12%、8%與12%。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，71%受訪者認(rèn)為政府需清楚定義平臺送遞員的僱傭新性質(zhì)，盡快推進(jìn)和改善數(shù)碼平臺工作者政策及權(quán)益保障，而平臺送遞員較為關(guān)心之權(quán)益保障包括工傷保障、按實際運送距離計算工資、惡劣天氣額外工作津貼、最低工資（收入保障）等。
從事貨物送遞的平臺工作者工友代表指出，平臺公司經(jīng)常將減價的成本直接轉(zhuǎn)嫁前線工作者，令每月收入減少約3000 多元。貨物送遞工友同時需上門接貨及送貨上門，期間遇有意外時，工友並不知道有甚麼保障。
勞聯(lián)副主席、港運聯(lián)主席儲漢松指出，平臺工作者實際上受公司的演算法及內(nèi)部制度掌控，建議當(dāng)局應(yīng)盡快定義其僱傭新性質(zhì)，並建立勞資官三方小組，商討平臺工作者的工傷保障、退休保障。
勞聯(lián)深水埗地區(qū)總幹事張瑩瑩指出，收到少數(shù)族裔平臺工作者入行後反映工資計算方式不明確，平臺公司經(jīng)常自行單方面更改薪金計算方式，工作者並無議價能力，缺乏保障。
勞聯(lián)副主席譚志聰指出，外賣平臺服務(wù)自2012 年興起，公司為求增加盈利採用多種手段，包括運用演算法、客戶評價分級制、壓榨工作者費用以進(jìn)行減價競爭等等。平臺工作者對公司規(guī)則及懲罰機制往往無可奈何。
勞聯(lián)主席林振昇期望政府當(dāng)局盡快檢視平臺工作者僱傭新性質(zhì)，研究立法方式保障平臺工作者；平臺工作者普遍期望有工傷保障，政府應(yīng)設(shè)法鼓勵平臺公司提供與勞工保險相近的補償外；並需要將平臺工作者及工會納入三方協(xié)商機制。
勞聯(lián)秘書長周小松表示，有見於新形態(tài)工作者的人數(shù)日益上升，建議當(dāng)局需加強這種新形態(tài)工作者的勞工保障，首先要釐清工作身份，並且打擊「假自僱」行為。
勞聯(lián)與港運聯(lián)認(rèn)為，數(shù)碼平臺工作者是新興經(jīng)濟模式下的勞動者，政府有責(zé)任確保他們能獲得適當(dāng)和合理保障，並提出4項建議，包括清楚定義數(shù)碼平臺工作者的僱傭新性質(zhì)，制定相應(yīng)政策與法規(guī)；數(shù)碼平臺公司購買之團(tuán)體意外人身保險補償額應(yīng)與僱員補償條例規(guī)定的勞工保險補償額相符；建議政府要求本港平臺公司為旗下工作者繳交強積金；建議政府建立由數(shù)碼平臺公司、工會和政府代表組成的「三方工作小組」，恒常化商討保障平臺工作者權(quán)益事項。
頂圖：勞聯(lián)主席林振昇（右三）；勞聯(lián)秘書長周小松（左三）；勞聯(lián)副主席、港運聯(lián)主席儲漢松（右二）；勞聯(lián)副主席譚志聰（左二）；勞聯(lián)深水埗地區(qū)總幹事張瑩瑩（左一）及平臺工作者工友代表（右一）今日（23日）出席新聞發(fā)布會。
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