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　今年以來，花都港區(qū)積極利用組合港服務優(yōu)勢及關港信息聯(lián)動，打造「花都—南沙」天天班綠色快線服務品牌，將150公里的道路運輸改為10小時的水路運輸，實現花都與南沙之間「定班、定點、定價」服務，為企業(yè)提供高效便捷的進出口物流服務。

　近年來，廣東創(chuàng)新灣區(qū)一港通、組合港等模式，助力建設世界一流港口。組合港模式指的是以廣州南沙、深圳蛇口和鹽田為樞紐港，珠三角內河港為支線港，通過不同海關監(jiān)管互認，允許企業(yè)在支線港口直接辦理海關查驗、放行、交還箱等手續(xù)，支線港得以共享樞紐港資源，促進形成「兩港如一港」「一港多區(qū)」的港口群格局。今年1月至7月，廣東組合港模式累計轉運貨物31.83萬標箱，同比增長17.9％，節(jié)省物流等相關成本超2億元。截至7月底，組合港模式已覆蓋珠三角、雲浮、清遠、湛江、汕頭等13個地市（廣東7個海關全覆蓋），累計開通組合港航線64條。

　組合港模式有效提升了港口物流運輸效率，降低了企業(yè)物流成本。據江門、肇慶外貿企業(yè)反映，較原水路通關模式運輸，採用組合港模式每標箱可節(jié)約物流成本300元至600元，較道路運輸每標箱可節(jié)約物流成本800元以上。

　頂圖圖說：8月7日，搭載17個集裝箱太陽能光伏組件的1艘貨輪駛離廣州花都港，以「一港通」模式通過內河調撥運抵廣州南沙港。圖源 「廣州花都發(fā)布」微信公眾號