為提升本港的士服務(wù)質(zhì)素及促進(jìn)行業(yè)發(fā)展,特區(qū)政府引入全新「的士車隊(duì)」制度。上月底,運(yùn)輸署公布5個(gè)獲牌照車隊(duì),當(dāng)中3個(gè)屬市區(qū)車隊(duì),2個(gè)屬混合車隊(duì),合共提供逾3500輛的士,佔(zhàn)全港的士近兩成。日前,記者訪問(wèn)到其中2個(gè)入圍車隊(duì),試圖一探今次的士業(yè)大改革之究竟,亦希望從此改善和提升本港整個(gè)的士行業(yè)之形象。
今次運(yùn)輸署共收到15份的士車隊(duì)牌照申請(qǐng),評(píng)審委員會(huì)按申請(qǐng)人管理能力、車輛質(zhì)量及安全設(shè)備 / 裝置、車隊(duì)司機(jī)管理及質(zhì)素等準(zhǔn)則,最終選出最高分的5間公司,分別為Big Boss Taxi Company Limited、CMG Fleet Management Limited、新科發(fā)展(國(guó)際)有限公司、星群的士服務(wù)有限公司以及泰和管理有限公司。5個(gè)車隊(duì)中,星群的士最快可於9月份投入服務(wù)。記者採(cǎi)訪到其中2個(gè)車隊(duì)(新科發(fā)展及Big Boss Taxi),前者由的士司機(jī)從業(yè)員總會(huì)管理層牽頭組成,後者則由一班的士車行東主組建。
新科發(fā)展:
深圳一科技公司為主要投資者
不再讓的士司機(jī)「孤單作戰(zhàn)」
今次入圍公司各有不同背景,有的士司機(jī)組織,亦有的士車行聯(lián)盟。其中,新科發(fā)展車隊(duì)營(yíng)運(yùn)經(jīng)理黃大海本身就是的士司機(jī)從業(yè)員總會(huì)秘書長(zhǎng),曾從事前線的士司機(jī)20多年。
黃大海介紹:「我們會(huì)一次過(guò)購(gòu)入1000輛車,暫未落實(shí)會(huì)買哪一款車,其中兩成會(huì)是頂級(jí)配置、可坐6名乘客的七人豪華車。另外,也會(huì)有部分是輪椅的士,全都是純電動(dòng)國(guó)產(chǎn)車,可能會(huì)是吉利,單以每輛車最少30萬(wàn)元計(jì)也須投入3億元,預(yù)計(jì)最少要大半年後才能投入服務(wù)。主要投資者是深圳市海梁科技董事長(zhǎng)胡劍平,他們主要從事新能源及充電等相關(guān)業(yè)務(wù),所以很有信心可以解決快速充電問(wèn)題。」
星群車隊(duì)6座純電動(dòng)豪華的士。 星群車隊(duì)供圖
收費(fèi)則會(huì)分兩種價(jià)格,車在街上接客會(huì)按表收費(fèi);若是網(wǎng)上預(yù)約,會(huì)按當(dāng)時(shí)交通情況浮動(dòng)。黃大海說(shuō),「保證一定會(huì)是市民能負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格,絕不會(huì)『趁火打劫』,一定會(huì)以人為本。」
目前香港的士司機(jī)長(zhǎng)期缺人,如何吸引到司機(jī)加盟?黃大海說(shuō):「我們會(huì)以全職司機(jī)為主,計(jì)劃招聘2000名早夜更司機(jī),另有1500名替工,目前一個(gè)司機(jī)若做10至12小時(shí),扣除開支和假期,每月約有1.6萬(wàn)元。所以,我們的底薪最少會(huì)有1.6萬(wàn)元,再加獎(jiǎng)金,多勞多得。同時(shí),歡迎單頭車司機(jī)帶車加入,會(huì)以拆帳形式合作。另外,舒適的新車工作環(huán)境也是吸引加入車隊(duì)的一個(gè)因素。」他認(rèn)為,司機(jī)收入低才導(dǎo)致年輕人不願(yuàn)入行,只要提高收入,自然會(huì)有人入行。
「對(duì)於賞罰制度,當(dāng)收到投訴後,我們承諾會(huì)10天內(nèi)完成調(diào)查和裁決,會(huì)以教育為主,警告後無(wú)效才會(huì)勸退。」黃大海說(shuō),「雖然客戶是上帝,但車隊(duì)司機(jī)也很重要,我們會(huì)把司機(jī)放在第一位,保住司機(jī)的尊嚴(yán)。」
新科發(fā)展(國(guó)際)有限公司車隊(duì)營(yíng)運(yùn)經(jīng)理黃大海接受記者訪問(wèn)。 記者 崔俊良攝
他強(qiáng)調(diào),今次政府推出車隊(duì)制度是行業(yè)的一次大改革,也是的士司機(jī)當(dāng)家作主的契機(jī)。司機(jī)加入車隊(duì)後可有更好的駕駛環(huán)境,再不用承受一個(gè)人在馬路上「孤單作戰(zhàn)」的壓力,車隊(duì)會(huì)給予行政、法律、稅務(wù)、交通訊息等全方位支援。
Big Boss Taxi :
由一班車行東主成立車隊(duì)
將採(cǎi)用系統(tǒng)化規(guī)範(fàn)化管理
另一個(gè)入圍的 Big Boss Taxi 車隊(duì)由多間的士車行組成,牽頭人是香港的士小巴商總會(huì)理事長(zhǎng)兼會(huì)長(zhǎng)陳洲,車隊(duì)營(yíng)運(yùn)經(jīng)理是總會(huì)副理事長(zhǎng)張秉江,另一位營(yíng)運(yùn)經(jīng)理是趙晉豪。
張秉江表示,車隊(duì)將有300輛車,今年底會(huì)有第一批約100輛車投入服務(wù)。初步會(huì)招攬600名司機(jī),會(huì)先從現(xiàn)正管理的的士中揀選一批優(yōu)秀司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn),包括安全駕駛、溝通技巧、禮貌態(tài)度和解決與乘客之間爭(zhēng)執(zhí)等,課程至少為4小時(shí)。輪椅的士則需額外增加2小時(shí)課程。同時(shí),車隊(duì)亦會(huì)與一些大型駕駛學(xué)校合作,直接吸納想考的士牌的新血。今次初步會(huì)招聘50至60名全職司機(jī),會(huì)有底薪加拆帳,多勞多得。所有司機(jī)須穿著整齊制服,豪華車司機(jī)更須打呔。
Big Boss Taxi 車隊(duì)由多間的士車行組成,牽頭人是香港的士小巴商總會(huì)理事長(zhǎng)兼會(huì)長(zhǎng)陳洲(中),車隊(duì)營(yíng)運(yùn)經(jīng)理是總會(huì)副理事長(zhǎng)張秉江(左)和趙晉豪(右)。記者採(cǎi)訪當(dāng)天,他們正在考慮將廣汽純電車作車隊(duì)普通的士。 記者 崔俊良攝
收費(fèi)方面,除傳統(tǒng)街客按表收費(fèi)外,預(yù)約客會(huì)有預(yù)約費(fèi),豪華車和輪椅車的預(yù)約會(huì)貴一些,普通款的士則只會(huì)比表價(jià)貴一丁點(diǎn),絕對(duì)是可接受合理水平。「我們除會(huì)有自己的網(wǎng)約平臺(tái)外,也會(huì)與其他大臺(tái)合作,現(xiàn)已和高德打車、滴滴出行洽談,亦將與一間新加坡網(wǎng)約車平臺(tái)洽談。」
監(jiān)督制度方面,如用粗口罵乘客、故意兜路等明顯違規(guī)容易處理些,但遭遇一些輕微不禮貌、態(tài)度語(yǔ)氣欠佳等情況,會(huì)如何懲處?趙晉豪說(shuō):「預(yù)約車乘客可以對(duì)司機(jī)評(píng)分,積分將影響司機(jī)能否獲派『好單』。若是街客,會(huì)有24小時(shí)客服熱線接受投訴,我們會(huì)調(diào)取車廂內(nèi)的視頻、音頻、司機(jī)身體狀況監(jiān)測(cè)儀等數(shù)據(jù),再利用AI技術(shù)作出研判,如初犯會(huì)扣禮貌獎(jiǎng)金,再犯會(huì)收警告信,之後就是解僱或終止合作。」獎(jiǎng)賞方面,會(huì)有安全獎(jiǎng)、清潔獎(jiǎng)、禮貌獎(jiǎng)等,並以現(xiàn)金發(fā)放,車隊(duì)盈利會(huì)與獎(jiǎng)金花紅掛鈎,以獎(jiǎng)賞機(jī)制激勵(lì)司機(jī);除實(shí)質(zhì)的金錢獎(jiǎng)勵(lì)也會(huì)有宣傳表彰,每月有好司機(jī)表?yè)P(yáng)榜。
據(jù)介紹,Big Boss Taxi 車款分3種,一是普通的士,部分是純電;二是豪華七人車;三是輪椅的士,由於考慮到暫時(shí)市面上充電裝置未夠完善,所以會(huì)考慮用混能車為主。以豪華車而言,車隊(duì)負(fù)責(zé)人正考慮國(guó)產(chǎn)的「廣汽傳祺E9」,座椅設(shè)有冷暖氣及按摩設(shè)備,意向價(jià)為每輛64.8萬(wàn)元。
張秉江指,香港的士小巴商總會(huì)內(nèi)有90多間的士車行,他們一班車行東主成立車隊(duì)的初心就是希望改變市民、旅客對(duì)本港的士業(yè)界和司機(jī)的固有印象,透過(guò)運(yùn)輸署今次改革契機(jī),令行業(yè)更系統(tǒng)化和規(guī)範(fàn)化,有更完善和有效的投訴機(jī)制,而司機(jī)也不用再「單打獨(dú)鬥」,而是有團(tuán)隊(duì)支援。
議員籲業(yè)界把握時(shí)機(jī)改善服務(wù)
立法會(huì)交通事務(wù)委員會(huì)主席、民建聯(lián)議員陳恒鑌表示,的士車隊(duì)採(cǎi)用嶄新?tīng)I(yíng)運(yùn)模式,除全部引入新車外,還提供網(wǎng)約、電子支付服務(wù),預(yù)約收費(fèi)容許議價(jià),街上截車服務(wù)則仍舊按表收費(fèi),相信這些舉措將為乘客帶來(lái)彈性、舒適及優(yōu)質(zhì)的乘車體驗(yàn)。
對(duì)有批評(píng)指當(dāng)局僅發(fā)出5個(gè)牌照未能符合市場(chǎng)需求,陳恒鑌認(rèn)為,這與的士車隊(duì)模式仍屬「先行先試」有關(guān),期望當(dāng)局在推行一段時(shí)間後盡快作出檢討。他指,新引入的士車隊(duì)牌照突破了原有營(yíng)運(yùn)模式,對(duì)的士業(yè)界而言勢(shì)將帶來(lái)新啟發(fā);期望車隊(duì)服務(wù)營(yíng)運(yùn)一年後再進(jìn)行檢討,並給予車隊(duì)進(jìn)一步發(fā)展空間,令更多有志改善的士服務(wù)的業(yè)界、人士加入。
陳恒鑌呼籲的士業(yè)界好好把握這次變革時(shí)機(jī),積極改善服務(wù),為本港的士服務(wù)業(yè)帶來(lái)新氣象,使市民感到耳目一新和重建信心,達(dá)致雙贏甚至多贏局面。(香港商報(bào)記者 李銘欣)
頂圖:本報(bào)記者訪問(wèn)的士總會(huì)。 記者 崔俊良攝