為提升本港的士服務(wù)質(zhì)素及促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，特區(qū)政府引入全新「的士車隊(duì)」制度。上月底，運(yùn)輸署公布5個(gè)獲牌照車隊(duì)，當(dāng)中3個(gè)屬市區(qū)車隊(duì)，2個(gè)屬混合車隊(duì)，合共提供逾3500輛的士，佔(zhàn)全港的士近兩成。日前，記者訪問(wèn)到其中2個(gè)入圍車隊(duì)，試圖一探今次的士業(yè)大改革之究竟，亦希望從此改善和提升本港整個(gè)的士行業(yè)之形象。
今次運(yùn)輸署共收到15份的士車隊(duì)牌照申請(qǐng)，評(píng)審委員會(huì)按申請(qǐng)人管理能力、車輛質(zhì)量及安全設(shè)備 / 裝置、車隊(duì)司機(jī)管理及質(zhì)素等準(zhǔn)則，最終選出最高分的5間公司，分別為Big Boss Taxi Company Limited、CMG Fleet Management Limited、新科發(fā)展（國(guó)際）有限公司、星群的士服務(wù)有限公司以及泰和管理有限公司。5個(gè)車隊(duì)中，星群的士最快可於9月份投入服務(wù)。記者採(cǎi)訪到其中2個(gè)車隊(duì)（新科發(fā)展及Big Boss Taxi），前者由的士司機(jī)從業(yè)員總會(huì)管理層牽頭組成，後者則由一班的士車行東主組建。
新科發(fā)展：
深圳一科技公司為主要投資者
不再讓的士司機(jī)「孤單作戰(zhàn)」
今次入圍公司各有不同背景，有的士司機(jī)組織，亦有的士車行聯(lián)盟。其中，新科發(fā)展車隊(duì)營(yíng)運(yùn)經(jīng)理黃大海本身就是的士司機(jī)從業(yè)員總會(huì)秘書長(zhǎng)，曾從事前線的士司機(jī)20多年。
黃大海介紹：「我們會(huì)一次過(guò)購(gòu)入1000輛車，暫未落實(shí)會(huì)買哪一款車，其中兩成會(huì)是頂級(jí)配置、可坐6名乘客的七人豪華車。另外，也會(huì)有部分是輪椅的士，全都是純電動(dòng)國(guó)產(chǎn)車，可能會(huì)是吉利，單以每輛車最少30萬(wàn)元計(jì)也須投入3億元，預(yù)計(jì)最少要大半年後才能投入服務(wù)。主要投資者是深圳市海梁科技董事長(zhǎng)胡劍平，他們主要從事新能源及充電等相關(guān)業(yè)務(wù)，所以很有信心可以解決快速充電問(wèn)題。」
星群車隊(duì)6座純電動(dòng)豪華的士。 星群車隊(duì)供圖
收費(fèi)則會(huì)分兩種價(jià)格，車在街上接客會(huì)按表收費(fèi)；若是網(wǎng)上預(yù)約，會(huì)按當(dāng)時(shí)交通情況浮動(dòng)。黃大海說(shuō)，「保證一定會(huì)是市民能負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格，絕不會(huì)『趁火打劫』，一定會(huì)以人為本。」
目前香港的士司機(jī)長(zhǎng)期缺人，如何吸引到司機(jī)加盟？黃大海說(shuō)：「我們會(huì)以全職司機(jī)為主，計(jì)劃招聘2000名早夜更司機(jī)，另有1500名替工，目前一個(gè)司機(jī)若做10至12小時(shí)，扣除開支和假期，每月約有1.6萬(wàn)元。所以，我們的底薪最少會(huì)有1.6萬(wàn)元，再加獎(jiǎng)金，多勞多得。同時(shí)，歡迎單頭車司機(jī)帶車加入，會(huì)以拆帳形式合作。另外，舒適的新車工作環(huán)境也是吸引加入車隊(duì)的一個(gè)因素。」他認(rèn)為，司機(jī)收入低才導(dǎo)致年輕人不願(yuàn)入行，只要提高收入，自然會(huì)有人入行。
「對(duì)於賞罰制度，當(dāng)收到投訴後，我們承諾會(huì)10天內(nèi)完成調(diào)查和裁決，會(huì)以教育為主，警告後無(wú)效才會(huì)勸退。」黃大海說(shuō)，「雖然客戶是上帝，但車隊(duì)司機(jī)也很重要，我們會(huì)把司機(jī)放在第一位，保住司機(jī)的尊嚴(yán)。」
新科發(fā)展（國(guó)際）有限公司車隊(duì)營(yíng)運(yùn)經(jīng)理黃大海接受記者訪問(wèn)。 記者 崔俊良攝
他強(qiáng)調(diào)，今次政府推出車隊(duì)制度是行業(yè)的一次大改革，也是的士司機(jī)當(dāng)家作主的契機(jī)。司機(jī)加入車隊(duì)後可有更好的駕駛環(huán)境，再不用承受一個(gè)人在馬路上「孤單作戰(zhàn)」的壓力，車隊(duì)會(huì)給予行政、法律、稅務(wù)、交通訊息等全方位支援。
Big Boss Taxi ：
由一班車行東主成立車隊(duì)
將採(cǎi)用系統(tǒng)化規(guī)範(fàn)化管理
另一個(gè)入圍的 Big Boss Taxi 車隊(duì)由多間的士車行組成，牽頭人是香港的士小巴商總會(huì)理事長(zhǎng)兼會(huì)長(zhǎng)陳洲，車隊(duì)營(yíng)運(yùn)經(jīng)理是總會(huì)副理事長(zhǎng)張秉江，另一位營(yíng)運(yùn)經(jīng)理是趙晉豪。
張秉江表示，車隊(duì)將有300輛車，今年底會(huì)有第一批約100輛車投入服務(wù)。初步會(huì)招攬600名司機(jī)，會(huì)先從現(xiàn)正管理的的士中揀選一批優(yōu)秀司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，包括安全駕駛、溝通技巧、禮貌態(tài)度和解決與乘客之間爭(zhēng)執(zhí)等，課程至少為4小時(shí)。輪椅的士則需額外增加2小時(shí)課程。同時(shí)，車隊(duì)亦會(huì)與一些大型駕駛學(xué)校合作，直接吸納想考的士牌的新血。今次初步會(huì)招聘50至60名全職司機(jī)，會(huì)有底薪加拆帳，多勞多得。所有司機(jī)須穿著整齊制服，豪華車司機(jī)更須打呔。
Big Boss Taxi 車隊(duì)由多間的士車行組成，牽頭人是香港的士小巴商總會(huì)理事長(zhǎng)兼會(huì)長(zhǎng)陳洲（中），車隊(duì)營(yíng)運(yùn)經(jīng)理是總會(huì)副理事長(zhǎng)張秉江（左）和趙晉豪（右）。記者採(cǎi)訪當(dāng)天，他們正在考慮將廣汽純電車作車隊(duì)普通的士。 記者 崔俊良攝
收費(fèi)方面，除傳統(tǒng)街客按表收費(fèi)外，預(yù)約客會(huì)有預(yù)約費(fèi)，豪華車和輪椅車的預(yù)約會(huì)貴一些，普通款的士則只會(huì)比表價(jià)貴一丁點(diǎn)，絕對(duì)是可接受合理水平。「我們除會(huì)有自己的網(wǎng)約平臺(tái)外，也會(huì)與其他大臺(tái)合作，現(xiàn)已和高德打車、滴滴出行洽談，亦將與一間新加坡網(wǎng)約車平臺(tái)洽談。」
監(jiān)督制度方面，如用粗口罵乘客、故意兜路等明顯違規(guī)容易處理些，但遭遇一些輕微不禮貌、態(tài)度語(yǔ)氣欠佳等情況，會(huì)如何懲處？趙晉豪說(shuō)：「預(yù)約車乘客可以對(duì)司機(jī)評(píng)分，積分將影響司機(jī)能否獲派『好單』。若是街客，會(huì)有24小時(shí)客服熱線接受投訴，我們會(huì)調(diào)取車廂內(nèi)的視頻、音頻、司機(jī)身體狀況監(jiān)測(cè)儀等數(shù)據(jù)，再利用AI技術(shù)作出研判，如初犯會(huì)扣禮貌獎(jiǎng)金，再犯會(huì)收警告信，之後就是解僱或終止合作。」獎(jiǎng)賞方面，會(huì)有安全獎(jiǎng)、清潔獎(jiǎng)、禮貌獎(jiǎng)等，並以現(xiàn)金發(fā)放，車隊(duì)盈利會(huì)與獎(jiǎng)金花紅掛鈎，以獎(jiǎng)賞機(jī)制激勵(lì)司機(jī)；除實(shí)質(zhì)的金錢獎(jiǎng)勵(lì)也會(huì)有宣傳表彰，每月有好司機(jī)表?yè)P(yáng)榜。
據(jù)介紹，Big Boss Taxi 車款分3種，一是普通的士，部分是純電；二是豪華七人車；三是輪椅的士，由於考慮到暫時(shí)市面上充電裝置未夠完善，所以會(huì)考慮用混能車為主。以豪華車而言，車隊(duì)負(fù)責(zé)人正考慮國(guó)產(chǎn)的「廣汽傳祺E9」，座椅設(shè)有冷暖氣及按摩設(shè)備，意向價(jià)為每輛64.8萬(wàn)元。
張秉江指，香港的士小巴商總會(huì)內(nèi)有90多間的士車行，他們一班車行東主成立車隊(duì)的初心就是希望改變市民、旅客對(duì)本港的士業(yè)界和司機(jī)的固有印象，透過(guò)運(yùn)輸署今次改革契機(jī)，令行業(yè)更系統(tǒng)化和規(guī)範(fàn)化，有更完善和有效的投訴機(jī)制，而司機(jī)也不用再「單打獨(dú)鬥」，而是有團(tuán)隊(duì)支援。
議員籲業(yè)界把握時(shí)機(jī)改善服務(wù)
立法會(huì)交通事務(wù)委員會(huì)主席、民建聯(lián)議員陳恒鑌表示，的士車隊(duì)採(cǎi)用嶄新?tīng)I(yíng)運(yùn)模式，除全部引入新車外，還提供網(wǎng)約、電子支付服務(wù)，預(yù)約收費(fèi)容許議價(jià)，街上截車服務(wù)則仍舊按表收費(fèi)，相信這些舉措將為乘客帶來(lái)彈性、舒適及優(yōu)質(zhì)的乘車體驗(yàn)。
對(duì)有批評(píng)指當(dāng)局僅發(fā)出5個(gè)牌照未能符合市場(chǎng)需求，陳恒鑌認(rèn)為，這與的士車隊(duì)模式仍屬「先行先試」有關(guān)，期望當(dāng)局在推行一段時(shí)間後盡快作出檢討。他指，新引入的士車隊(duì)牌照突破了原有營(yíng)運(yùn)模式，對(duì)的士業(yè)界而言勢(shì)將帶來(lái)新啟發(fā)；期望車隊(duì)服務(wù)營(yíng)運(yùn)一年後再進(jìn)行檢討，並給予車隊(duì)進(jìn)一步發(fā)展空間，令更多有志改善的士服務(wù)的業(yè)界、人士加入。
陳恒鑌呼籲的士業(yè)界好好把握這次變革時(shí)機(jī)，積極改善服務(wù)，為本港的士服務(wù)業(yè)帶來(lái)新氣象，使市民感到耳目一新和重建信心，達(dá)致雙贏甚至多贏局面。（香港商報(bào)記者 李銘欣）
頂圖：本報(bào)記者訪問(wèn)的士總會(huì)。 記者 崔俊良攝
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