6月14日，在珠海、江門海事部門的嚴(yán)密保障下，粵港澳大灣區(qū)重點項目工程——黃茅海跨海通道完成最後一片鋼箱樑的水上吊裝作業(yè)，工程建設(shè)已進入全面合龍的關(guān)鍵性施工節(jié)點，距離年底通車目標(biāo)再近一步。
珠海海事局工作人員在海上保障通道合龍施工（張馨予 攝）
形成大灣區(qū)世界級交通樞紐
據(jù)了解，本次的鋼箱樑吊裝作業(yè)採用船舶水路運輸，橋體吊機垂直吊裝的作業(yè)模式，待鋼箱樑升高至橋面高度後，再與橋體進行「毫米級」精準(zhǔn)對接安裝，期間需要對周邊水域?qū)嵤┙煌ü芸亍５伸蹲鳂I(yè)地點位於西江出海口的河海交界處，日均船舶流量200餘艘次，各類船舶穿梭，交通流複雜，對水上交通管控和安全保障要求高。
黃茅海跨海通道橋面合龍施工將持續(xù)4至5天，預(yù)計將於本月19日前後實現(xiàn)最終合龍。該通道是港珠澳大橋的西延線，連接珠海和江門，全長約31公里，採用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里/小時。建成通車後，從珠海駕車到江門及粵西地區(qū)城市時間將縮短約30分鐘。未來，它將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力粵港澳大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。
珠海海事局全力保障通道合龍施工
負(fù)責(zé)此次作業(yè)水上交通管控的珠海港口海事處工作人員告訴記者，本次吊裝作業(yè)前，珠海海事局聯(lián)合江門海事局制定了交通管制計劃，提前發(fā)布了航行警告，引導(dǎo)船舶合理安排航行計劃，避開施工水域。14日，珠海海事局分別在橋樑上下游設(shè)置兩道遠(yuǎn)程和現(xiàn)場警戒線，通過遠(yuǎn)程管控和現(xiàn)場執(zhí)法船艇精準(zhǔn)攔截的方式，對可能闖入警戒區(qū)影響作業(yè)安全的無關(guān)船舶進行提醒攔截，全程保障吊裝作業(yè)順利進行。
據(jù)珠海海事局負(fù)責(zé)人介紹，自黃茅海跨海通道橋樑吊裝作業(yè)以來，珠海海事局共派出人員330餘人次，執(zhí)法船艇超160艘次，實施水上交通管制24次，累計保障時間超180小時，圓滿完成了149節(jié)鋼箱樑的吊裝作業(yè)以及其它水上作業(yè)的安全保障工作，以實際行動支持粵港澳大灣區(qū)重點項目工程建設(shè)。（記者 陸紹龍 通訊員 張馨予）
頂圖：黃茅海跨海通道最後一片鋼箱樑合龍施工現(xiàn)場（張馨予 攝）
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