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    加碼中國市場,共享中國機(jī)遇——外資車企在華持續(xù)增資擴(kuò)產(chǎn)

    加碼中國市場,共享中國機(jī)遇——外資車企在華持續(xù)增資擴(kuò)產(chǎn)

    責(zé)任編輯:程向明 2024-05-28 16:27:45 來源:新華社

     新華社瀋陽5月28日電 5月初,遼寧瀋陽華晨寶馬大東工廠總裝線上,一輛磨砂灰色創(chuàng)新純電動BMW i5汽車緩緩駛出,後方寶藍(lán)色的電子大屏幕上,「6000000」字樣閃爍,現(xiàn)場掌聲雷動。

     今年是德國寶馬集團(tuán)進(jìn)入中國市場30周年,華晨寶馬汽車有限公司迎來第600萬輛整車下線。

     除了德國寶馬,眾多外資車企在華投資建設(shè)紛紛加碼:大眾汽車集團(tuán)在華設(shè)立德國總部以外最大研發(fā)中心,聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā);特斯拉上海超級工廠成為特斯拉在全球主要的出口中心,2023年在其全球產(chǎn)能中佔(zhàn)比過半……

     這既是世界頭部車企用真金白銀投下對中國經(jīng)濟(jì)的「信任票」,也折射出超大規(guī)模中國市場的強(qiáng)大吸引力。

     真金白銀投下「信任票」

     從1994年到2024年,德國寶馬集團(tuán)見證了中國汽車市場和汽車製造業(yè)從小到大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。

     2023年,中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)3016.1萬輛和3009.4萬輛,年產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)歷史新高。這一年,寶馬集團(tuán)在中國市場交付超過82萬輛BMW和MINI汽車,占其全球總銷量約32%。

     「中國是寶馬的第二個家。」回顧寶馬集團(tuán)扎根中國的歷程,寶馬集團(tuán)董事長齊普策說,「如果沒有中國,寶馬的發(fā)展戰(zhàn)略將無法實(shí)現(xiàn)。」

     最近一段時間,外資車企投資、建設(shè)提速:

     1月,奧迪一汽新能源汽車有限公司預(yù)批量生產(chǎn)正式啟動;

     3月,奔馳與寶馬合作成立的合資企業(yè)落戶北京,計(jì)劃在2026年底前共同建設(shè)至少1000座超級充電站及約7000根超級充電樁;

     5月,大眾汽車(中國)科技有限公司在安徽合肥舉辦三期項(xiàng)目開工儀式……

     外資車企業(yè)務(wù)快速發(fā)展,也帶動了配套產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長。

     在法國米其林集團(tuán)瀋陽工廠,記者看到黃色的機(jī)械臂熟練操作,它抓起生產(chǎn)好的輪胎,一個個整齊排列。隨後排列好的輪胎被叉車運(yùn)送到貨車上等待發(fā)運(yùn)。機(jī)器人碼垛極大提高了成品胎的出庫效率。

     米其林瀋陽工廠是法國米其林集團(tuán)在華最大投資項(xiàng)目,主要從事高性能、綠色子午線乘用車輪胎的生產(chǎn),2023年產(chǎn)能達(dá)到1630萬條。

     在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力背景下,中國吸引外資總量占全球比重仍保持在10%以上,連續(xù)多年保持較高水平。中國歐盟商會調(diào)查顯示,59%的受訪企業(yè)仍將中國視為三大主要投資目的地之一。

     中國大市場 世界大機(jī)遇

     世界頭部車企持續(xù)追加在華投資的背後,既有中國龐大的汽車市場,也有中國推進(jìn)高水平對外開放釋放的積極信號,更有久久為功持續(xù)優(yōu)化的營商環(huán)境。

     ——超大規(guī)模的中國市場,吸引汽車巨頭增資擴(kuò)產(chǎn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15年位居全球第一。不久前,梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松陪同德國總理朔爾茨到訪中國。康林松對中國市場印象深刻,他表示,企業(yè)持續(xù)加碼中國市場,過去5年總計(jì)投入105億元人民幣,聚焦電動化和智能化等前沿研發(fā)領(lǐng)域,同時推動中國研發(fā)反哺全球。

     2003年,華晨寶馬汽車有限公司在瀋陽成立,彼時採取的是租用生產(chǎn)線的輕資產(chǎn)投資策略。感受到中國的蓬勃活力,寶馬瀋陽生產(chǎn)基地大量追加投資,自2010年以來已累計(jì)投資達(dá)1050億元人民幣,瀋陽也成為寶馬集團(tuán)全球最大的生產(chǎn)基地。

     ——越開越大的開放大門,彰顯中國機(jī)遇和紅利。在特斯拉大連柏威年體驗(yàn)店,市民劉傑正在試駕特斯拉Model 3型電動汽車。「身邊買電動車的朋友越來越多,既節(jié)能環(huán)保又節(jié)約用車成本。」他說。10年前,中國大街上鮮有特斯拉汽車的身影。如今,特斯拉中國車主數(shù)量超過170萬。

     特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示,特斯拉上海超級工廠是特斯拉表現(xiàn)最好的工廠,這得益於中國團(tuán)隊(duì)的勤勞智慧。特斯拉願同中方進(jìn)一步深化合作,取得更多共贏成果。

     從2018年開始,中國取消了新能源汽車整車製造外資股比限制,眾多外資車企紛紛在華投資布局電動車生產(chǎn)。近年來,我國努力打造市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境,進(jìn)一步放寬市場準(zhǔn)入,落實(shí)好外資企業(yè)國民待遇,維護(hù)和促進(jìn)公平競爭,對外開放的大門越開越大。

     ——持續(xù)優(yōu)化的營商環(huán)境,讓外資車企「家在中國」。今年一季度,我國新設(shè)外資企業(yè)達(dá)1.2萬家,同比增長20.7%。近年來,國務(wù)院印發(fā)《關(guān)於進(jìn)一步優(yōu)化外商投資環(huán)境 加大吸引外商投資力度的意見》等政策文件,各地營商環(huán)境不斷優(yōu)化,堅(jiān)定了外資企業(yè)深耕中國市場的信心。

     大眾汽車自動變速器(大連)有限公司電芯試製總監(jiān)布隆斯介紹說,2023年,他們在大連成功架設(shè)了大眾集團(tuán)全球第一條電芯試製線。這代表著公司向新能源汽車零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)型邁出的歷史性一步。

     「我們驚嘆於大連金普新區(qū)高效的辦事效率,也為優(yōu)質(zhì)的投資環(huán)境點(diǎn)讚。」布隆斯說。

     合作共贏向未來

     隨著中國積極培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級,汽車工業(yè)向高端化、智能化、綠色化邁進(jìn),眾多在華外資車企紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略,與中國夥伴合作共贏。

     ——本土化,堅(jiān)定選擇中國。面對中國市場綠色發(fā)展和科技創(chuàng)新的需求,許多外資車企緊抓機(jī)遇,乘勢而上。

     寶馬集團(tuán)方面表示,其4月份新增資的200億元人民幣用於華晨寶馬在瀋陽大東工廠的大規(guī)模升級和技術(shù)創(chuàng)新,為2026年啟動寶馬「新世代」車型的本土化生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

     「在中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的當(dāng)下,華晨寶馬的本土化戰(zhàn)略,是自身轉(zhuǎn)型升級的正確抉擇,也有利於和中國本土車企競合發(fā)展、相互促進(jìn)。」遼寧社會科學(xué)院副院長張萬強(qiáng)說。

     特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)業(yè)鏈本土化率超過95%,其在上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)建立起「4小時朋友圈」,覆蓋了電池、車載芯片、自動駕駛系統(tǒng)等新能源車零部件的全生態(tài)鏈。

     ——智能化,積極攜手中國。隨著中國消費(fèi)者使用需求不斷提升,眾多外資車企或加速轉(zhuǎn)型升級,或攜手中國本土企業(yè),以智能化蛻變緊跟市場腳步。

     4月11日,大眾汽車集團(tuán)(中國)宣布,投資25億歐元,進(jìn)一步拓展位於安徽合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心,強(qiáng)化本土研發(fā)實(shí)力,同時提速集團(tuán)與小鵬汽車共同開發(fā)的兩款大眾汽車品牌智能電動車型的生產(chǎn);4月19日,梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心正式啟用全新大樓,進(jìn)一步提速在華智能化創(chuàng)新。

     奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍認(rèn)為,在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中,中國無疑是不可或缺的一環(huán),「相信很多外資企業(yè)推行全球化戰(zhàn)略的重要途徑,就是與中國『拉手』合作」。

     ——綠色化,未來對標(biāo)中國。2023年,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,連續(xù)9年位居全球第一。

     2024北京國際車展上,梅賽德斯-奔馳攜多款全球首發(fā)和中國首發(fā)的車型亮相。數(shù)字化和電動化新車型成為亮點(diǎn),梅賽德斯-奔馳方面表示,其推動電動化轉(zhuǎn)型的決心沒有變,會繼續(xù)加大電動化領(lǐng)域的投資。

     德國權(quán)威汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專家、波鴻汽車研究院院長費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾表示,中國電動汽車市場遠(yuǎn)未飽和,將繼續(xù)保持比歐洲以及美國市場更快、更強(qiáng)勁的增長勢頭。

     「中國新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展和統(tǒng)一大市場的構(gòu)建給外資車企帶來新機(jī)遇,在華增資擴(kuò)產(chǎn)也是他們立足中國、看好未來的一種戰(zhàn)略選擇。」復(fù)旦大學(xué)金融研究中心主任孫立堅(jiān)說。(新華社記者徐揚(yáng)、孫仁斌、於也童、劉藝淳)

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