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恒指公司指出，港股市場自1月底以來持續(xù)復(fù)蘇，更於5月升至近10個月高位。投資氣氛好轉(zhuǎn)下，多個板塊表現(xiàn)亮眼，其中，航運股表現(xiàn)尤其突出。恒生航運主題指數(shù)「HSSH」年初至今錄得近33%升幅，顯著跑贏大市。

以恒生綜指為代表，港股截至2024年5月21日，今年錄得逾13%的總回報，並於5月20日升至近10個月高位。航運股表現(xiàn)明顯優(yōu)於大市，恒生航運主題指數(shù)年初至今總回報高達(dá)32.9%。

航運股強勁升勢主要是由於紅海航線持續(xù)受阻。歐盟截至2024年5月17日的數(shù)據(jù)顯示，去年11月以來紅海水域已錄得近160宗針對船隻的襲擊。紅海為系統(tǒng)性重要航線，承載全球約15%的海運貿(mào)易，商船受襲導(dǎo)致航運企業(yè)暫停穿越蘇伊士運河及紅海，並將旗下船隻改道至好望角航線。

紅海貨船量按年大跌近七成

國際貨幣基金組織的數(shù)據(jù)顯示，目前穿越紅海南部入口曼德海峽的貨船數(shù)量較2023年11月底大跌近69%，好望角的貨船數(shù)量卻顯著上升83%。值得留意的是，隨航運企業(yè)將歐亞航線改道至好望角，運輸時間及成本亦隨之上升，推動運價走高。上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)反映上海出口集裝箱即期運輸市場運價變化，截至2024年5月17日，SCFI較去年11月底累升逾1.5倍，帶動航運股表現(xiàn)跑贏大市。

恒生航運主題指數(shù)於2023年1月推出，並追溯至2017年12月，反映參與航運主題價值鏈的最大40間香港上市公司之表現(xiàn)。