德國總理朔爾茨將於4月14日至16日對中國進行正式訪問，這是朔爾茨自2021年12月就任德國總理以來第二次訪華。這一次，朔爾茨在中國的停留時間長達72小時。
德國輿論：此訪不同尋常
德國媒體稱，朔爾茨此前還沒有對哪個國家進行過這麼長時間的訪問。即使是去年8月對加拿大的就職訪問，他走訪了三個城市，但總共停留時間只有不到48小時。
德國聯(lián)邦政府發(fā)言人赫伯施特萊特在近日例行記者會上表示，中國是國際問題的「重要參與國」，可以發(fā)揮積極作用。他還確認了聯(lián)邦環(huán)境部長施特菲·萊姆克(Steffi Lemke)、聯(lián)邦食品和農(nóng)業(yè)部長厄茲代米爾(Cem Ozdemir)和聯(lián)邦交通部長沃爾克·維辛(Volker Wissing)將隨朔爾茨一同到訪中國。
德國《商報》發(fā)布的一篇報道中指出，三位部長隨行很不同尋常。因為一般情況下，只有在舉辦中德政府磋商的情況下才會有那麼多位內(nèi)閣成員陪同出訪。
報道進一步分析指出，德國政府希望與中國深化在氣候和環(huán)境領(lǐng)域以及交通政策方面的合作。在2023年夏季的中德政府磋商中，中德雙方環(huán)境部長簽署了環(huán)境和氣候問題合作意向聲明。與此同時，德方也展現(xiàn)出在自動駕駛領(lǐng)域?qū)で蠛献鞯囊忸姟?/p>
中德經(jīng)濟深度交融務(wù)實合作
德國是歐洲經(jīng)濟的發(fā)動機，而汽車工業(yè)是德國經(jīng)濟的支柱，也是德國最重要的出口產(chǎn)業(yè)。多年來，大眾、寶馬、奔馳等德系品牌一直深耕中國市場，而隨著電動汽車的飛速發(fā)展，德國電動汽車在華銷量增長也十分可觀——2023年同比增加近50%。
德國汽車專家托馬斯·凱福日前在接受總臺記者專訪時表示，中國是重要的電動汽車生產(chǎn)國和消費國，所以德國車企一直高度重視中國市場，去年在中國的投資更是達到了前所未有的規(guī)模。與此同時，中國在數(shù)碼化、智能化等技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先也會推動德國車企加快電動化的進程。他期待朔爾茨訪華能夠進一步加強德中汽車產(chǎn)業(yè)的交流與合作，實現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。
德國汽車專家 托馬斯·凱福：中國市場重要性不言而喻，尤其在當?shù)厣a(chǎn)和銷售汽車，可以有效推動技術(shù)創(chuàng)新。中國的電池技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)化和智能化技術(shù)都處於國際領(lǐng)先地位，讓在華德國車企受益匪淺。我相信朔爾茨此番訪華將為兩國汽車產(chǎn)業(yè)的務(wù)實合作注入新動力。
漢堡港倉儲和物流公司行政總裁安格拉·提茲哈特指出，德國是中國最重要的貿(mào)易夥伴之一，而中國則是德國最大貿(mào)易夥伴，這構(gòu)成了兩國共同繁榮的基礎(chǔ)。她告訴記者，從數(shù)十年前，中國借鑑德國在汽車、物流等領(lǐng)域的先進經(jīng)驗，到如今德國學習中國在數(shù)碼化、可持續(xù)發(fā)展方面取得的巨大進步，雙方在平等互利、相互尊重的基礎(chǔ)上開展了一系列成果豐碩的合作，理應(yīng)繼續(xù)鞏固和深化。
漢堡港倉儲和物流公司行政總裁 安格拉·提茲哈特：朔爾茨訪華的時間點很特殊，正值世界動盪不安，面臨重重危機。我覺得此時訪華釋放出強有力信號，那就是應(yīng)對危機離不開對話和會晤。信任、共同的關(guān)切以及暢通的交流讓國際貿(mào)易與合作成為可能。
漢堡港營銷協(xié)會聯(lián)合董事兼行政總裁阿克塞爾·馬特恩同樣認為，與中國的互利合作可以促進雙方各自優(yōu)勢的發(fā)揮、實現(xiàn)共贏。他期待朔爾茨對中國的訪問能夠推動德中關(guān)係向著更高水平發(fā)展。
漢堡港營銷協(xié)會聯(lián)合董事兼行政總裁 阿克塞爾·馬特恩：朔爾茨的出訪傳遞出積極、正確的信號，因為歐洲，尤其是德國，與中國互為重要貿(mào)易夥伴。通過對中國進行訪問來凸顯這一點很有必要。無論是德國經(jīng)濟界，還是工業(yè)界都堅信必須開展國際貿(mào)易，推動全球化。
拆牆築路正當其時
中德密切的經(jīng)貿(mào)關(guān)係是中德關(guān)係的基石。朔爾茨此次訪華，也是德國剛剛成為世界第三大經(jīng)濟體後，其領(lǐng)導人對世界第二大經(jīng)濟體的訪問，意義不言而喻。
作為貿(mào)易和製造業(yè)大國，中德都受益於全球化進程，兩國各自的發(fā)展和民生福祉也都依賴於一個和平穩(wěn)定與開放合作的世界。正如中國駐德大使吳懇所言，中德產(chǎn)業(yè)鏈由「互補」到「互融」，這是市場規(guī)律和商業(yè)決策的結(jié)果，也是全球化下國際分工使然。
自2016年以來，中國連續(xù)八年成為德國全球最大貿(mào)易夥伴，德國也常年穩(wěn)居中國在歐盟最大貿(mào)易夥伴地位。中德在對方國家投資興業(yè)的企業(yè)均超過數(shù)千家。雙方之間的貿(mào)易往來不僅促進了兩國經(jīng)濟的發(fā)展，也為歐洲和全球經(jīng)濟增長注入了強勁動力。不難看出，經(jīng)濟上的相互依存已經(jīng)深入到中德兩國社會的各個層面，特別是在全球產(chǎn)業(yè)鏈日益密切的情況下，擺脫依賴或者美其名曰「去風險」幾乎是不可能的，只會帶來巨大的經(jīng)濟損失和不確定性——對於德國和中國來說都是不可承受之重。
在中德兩國建交50周年的時候，吳懇大使指出，從現(xiàn)實角度來說，無論是在經(jīng)濟領(lǐng)域還是其他領(lǐng)域，都存在著一定的風險和挑戰(zhàn)，本就無法完全避免。尤其在國際關(guān)係中，不同國家之間的利益衝突、地緣政治競爭、安全威脅等問題時常存在，這些挑戰(zhàn)需要通過合作和協(xié)商來解決，而不是簡單地採取「去風險化」的做法。再者，競爭矛盾和制度差異從來都不是拒絕合作的理由。中德歷史文化、政治制度、發(fā)展水平的差異在建交之初就有，現(xiàn)在依然存在，未來也不會消失。這些差異甚至分歧在兩國建交50多年來都沒有阻礙中德關(guān)係發(fā)展，那麼今後我們也完全有理由相信，只要繼續(xù)堅持相互尊重、相互借鑑、相互助力，合作共贏仍會繼續(xù)成為未來中德經(jīng)濟合作的主旋律。
拆牆、築路，正當其時!路建起來了，走動自然就多起來了!
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