日前，「2023年度深圳市城市軌道交通服務質量評價結果」發(fā)布。深圳城市軌道交通創(chuàng)下多項亮眼數(shù)據(jù)：去年地鐵線網(wǎng)日均客運強度位列內(nèi)地城市第二；成為國內(nèi)第4座突破1000萬客流量級的城市；軌道交通運營里程增加至567.1公里，線網(wǎng)密度繼續(xù)領跑全國；軌道交通客運量占全市公共交通客運量比例達71%。
這組數(shù)字不僅對深圳軌道交通發(fā)展深具意義，對城市發(fā)展同樣意義非凡。
再來看另一組數(shù)據(jù)。去年底，深圳社區(qū)登記總人口2163.77萬，比2022年增長了9.79%，增量超過150萬，創(chuàng)下深圳建市以來人口增長量歷史新高；2023年，深圳GDP達到3.46萬億元。深圳的人口吸引力和經(jīng)濟發(fā)展活力盡在這些數(shù)字間展現(xiàn)。
在不到2000平方公里的土地上，聚集了如此龐大的人口，進行著如此活躍的經(jīng)濟活動，深圳是怎麼做到的？這離不開包括軌道交通在內(nèi)的高效公共設施與服務的支撐。深圳軌道交通客運量與人口增長呈現(xiàn)著同頻共振現(xiàn)象：2023年深圳軌道交通（含有軌電車）線網(wǎng)運輸旅客合計約27.11億人次，同比增長超56%，共7次創(chuàng)下單日歷史客流新高，其中2023年12月31日日客運量達1017.34萬人次。
國際上有一個衡量城市公共交通發(fā)展水平與結構合理性的重要指標叫公共交通分擔率，其中發(fā)達標準要達到60%以上。建設公交都市早已成為全球大都市的發(fā)展方向，香港、東京、巴黎、倫敦等都是世界聞名的公交都市，其中香港更以90%的公交分擔率名列全球第一。
深圳軌道交通客運量在整個公共交通出行中的分擔率已達七成，這個數(shù)字不可謂不高。但從全貌來看，數(shù)據(jù)顯示，目前深圳全市公共交通日均客流量達到1143.35萬人次，高峰時段公共交通占機動化出行分擔率為52.2％。因此，作為超大型城市和高密度人口的深圳，還需要作為公共交通「頂梁柱」的軌道交通去扛起更重擔子。
建設「公交都市」不僅可緩解交通擁堵，更可促進城市土地利用的高度集約化。公交都市建設，能夠促進人口居住和就業(yè)的集聚，能夠進行居住、商業(yè)、辦公、公共設施等土地的高強度混合開發(fā)，能夠促進城市公交網(wǎng)與城市功能布局的相互配合，還能夠帶動消費和催生新生態(tài)的產(chǎn)生，並有利於城市的低碳節(jié)能、綠色發(fā)展。
2023年，位於深圳龍華區(qū)的一家影院以4957.9萬元票房，登頂全國影院年度票房冠軍，屈居亞軍的是南山區(qū)的一家影院，這個結果有些令人意外。事實上，因區(qū)位和房價優(yōu)勢以及數(shù)條地鐵的賦能，龍華聚集了大量年輕人口。2023年龍華常住人口達255萬，在全市各區(qū)中排第三位，人口密度僅次於福田，龍華崛起為新興消費高地也就不讓人意外了。
今年的政府工作報告提出，提高城市發(fā)展「集約度」。構築更加集約高效的城市空間格局，才能支撐深圳創(chuàng)造更大發(fā)展奇蹟。眼下深圳軌道交通建設還在快速推進和持續(xù)完善，「軌道上的深圳」將更有力地邁向未來！( 評論員 胡蓉 )
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