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　時(shí)隔9個(gè)月，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)再次訪華，首站廣州。據(jù)悉，耶倫之後，美國(guó)國(guó)務(wù)卿布林肯也計(jì)劃在幾個(gè)星期後訪問(wèn)中國(guó)。

　時(shí)隔九個(gè)月 耶倫再次訪問(wèn)中國(guó)

　4月4日下午，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫抵達(dá)廣州，開(kāi)始對(duì)中國(guó)進(jìn)行訪問(wèn)。耶倫是拜登政府任內(nèi)第一位兩次訪華的部長(zhǎng)級(jí)官員，也是2024年首位訪華的美方高官。

　現(xiàn)年77歲的耶倫長(zhǎng)期從事經(jīng)濟(jì)學(xué)研究，曾在哈佛大學(xué)等多所院校任教。在奧巴馬任內(nèi)，耶倫成為美國(guó)歷史上第一位擔(dān)任美聯(lián)儲(chǔ)主席的女性。2020年11月，拜登提名耶倫出任財(cái)政部長(zhǎng)，任期從2021年1月開(kāi)始。耶倫也就此創(chuàng)下新的紀(jì)錄，成為美國(guó)首位女財(cái)長(zhǎng)。

　據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，在對(duì)華關(guān)稅問(wèn)題上，耶倫多次公開(kāi)表示，關(guān)稅的部分成本由美國(guó)承擔(dān)，傷害了美國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者，從緩解通脹的角度出發(fā)，應(yīng)考慮降低或取消加徵關(guān)稅。

　耶倫重申美方無(wú)意對(duì)華「脫鈎」

　2023年7月，耶倫擔(dān)任財(cái)長(zhǎng)後首次訪華，中美雙方商定成立經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域工作組，包括「經(jīng)濟(jì)工作組」和「金融工作組」。「經(jīng)濟(jì)工作組」由中美兩國(guó)財(cái)政部副部長(zhǎng)級(jí)官員牽頭，「金融工作組」由中國(guó)人民銀行和美國(guó)財(cái)政部副部長(zhǎng)級(jí)官員牽頭。兩個(gè)工作組定期、不定期舉行會(huì)議，就經(jīng)濟(jì)、金融領(lǐng)域相關(guān)問(wèn)題加強(qiáng)溝通和交流。過(guò)去幾個(gè)月，這兩個(gè)工作組已分別成功舉行了多次對(duì)話。此次再度訪華，耶倫重申，美方無(wú)意對(duì)華「脫鈎」。

　美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng) 耶倫：我們都不想讓兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體「脫鈎」 ，這一點(diǎn)非常重要。美方希望同中國(guó)繼續(xù)經(jīng)貿(mào)往來(lái)，我想雙方都從貿(mào)易和投資中獲益。

　美國(guó)國(guó)務(wù)卿布林肯將在數(shù)周內(nèi)訪華

　值得注意的是，繼耶倫之後，美方還有更多高級(jí)別官員計(jì)劃訪華。拜登政府官員4月1日透露，美國(guó)國(guó)務(wù)卿布林肯將在數(shù)周內(nèi)對(duì)中國(guó)進(jìn)行訪問(wèn)。

　近期，各界關(guān)注中美關(guān)係企穩(wěn)態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)民航局發(fā)布的消息，自3月31日起，中美雙方航空公司共可運(yùn)營(yíng)的定期客運(yùn)航班從此前的70班大幅增加至100班。這意味著，中美間直飛航班數(shù)量有望恢復(fù)到疫情前的三分之一。

　耶倫近期頻頻提出所謂中國(guó)「產(chǎn)能過(guò)剩」話題

　有評(píng)論指出，耶倫雖然被認(rèn)為是拜登團(tuán)隊(duì)中的對(duì)華「鴿派」，但她近期卻頻頻就中國(guó)製造業(yè)、尤其是新能源相關(guān)產(chǎn)品所謂「產(chǎn)能過(guò)剩」問(wèn)題表態(tài)。 耶倫所謂的新能源相關(guān)產(chǎn)品指的是中國(guó)出口「新三樣」，也就是新能源汽車、動(dòng)力電池和光伏產(chǎn)品。

　分析認(rèn)為，美國(guó)將「產(chǎn)能過(guò)剩」定義為超過(guò)國(guó)內(nèi)需求的生產(chǎn)能力，這是極其狹隘的定義。《南華早報(bào)》日前就發(fā)表文章表示，如果各國(guó)生產(chǎn)僅滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，就不會(huì)有跨境貿(mào)易。文章舉例說(shuō)，美國(guó)農(nóng)民生產(chǎn)的五分之一的產(chǎn)品銷往中國(guó)。英特爾、超威半導(dǎo)體和英偉達(dá)大約20%的收入來(lái)自中國(guó)，德國(guó)汽車公司去年生產(chǎn)410萬(wàn)輛汽車，其中310萬(wàn)輛出口海外。按照美方邏輯，這些西方出口的商品都應(yīng)歸入所謂「產(chǎn)能過(guò)剩」範(fàn)疇。

　「中國(guó)製造」何以暢銷?

　事實(shí)上，「中國(guó)製造」暢銷世界是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)揮效力的結(jié)果。中國(guó)產(chǎn)品豐富了全球供給，讓絕大多數(shù)國(guó)家普遍受益。彭博社指出，儘管中國(guó)在2023年成為全球第一大汽車出口國(guó)，但實(shí)際上，中國(guó)汽車出口量在當(dāng)年總產(chǎn)量中的佔(zhàn)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)低於德國(guó)、日本與韓國(guó)。

　在歐洲，最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)佔(zhàn)有率2023年逼近20%，2024年更有望達(dá)到25%。中國(guó)產(chǎn)品在全球廣受歡迎，不是依靠所謂的「不公平做法」，而是因?yàn)橹袊?guó)產(chǎn)品具有極高的性價(jià)比，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，同時(shí)在技術(shù)上具有創(chuàng)新性。

　美在新能源領(lǐng)域「去中國(guó)化」遭反噬

　事實(shí)上，在新能源產(chǎn)供鏈領(lǐng)域試圖「去中國(guó)化」的做法已經(jīng)給美國(guó)自身帶來(lái)了負(fù)面影響。4月2日，特斯拉發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至3月共交付電動(dòng)汽車38.7萬(wàn)輛，與去年同期相比下跌8.5%，這是特斯拉季度交付量近四年來(lái)首次出現(xiàn)同比減少。業(yè)內(nèi)人士指出，拜登政府的《通脹削減法》排擠中國(guó)企業(yè)，很多車型失去了獲得7500美元稅收優(yōu)惠的資格，其中就包括特斯拉最暢銷的Model 3。