時(shí)隔9個(gè)月,美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)再次訪華,首站廣州。據(jù)悉,耶倫之後,美國(guó)國(guó)務(wù)卿布林肯也計(jì)劃在幾個(gè)星期後訪問(wèn)中國(guó)。
時(shí)隔九個(gè)月 耶倫再次訪問(wèn)中國(guó)
4月4日下午,美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫抵達(dá)廣州,開(kāi)始對(duì)中國(guó)進(jìn)行訪問(wèn)。耶倫是拜登政府任內(nèi)第一位兩次訪華的部長(zhǎng)級(jí)官員,也是2024年首位訪華的美方高官。
現(xiàn)年77歲的耶倫長(zhǎng)期從事經(jīng)濟(jì)學(xué)研究,曾在哈佛大學(xué)等多所院校任教。在奧巴馬任內(nèi),耶倫成為美國(guó)歷史上第一位擔(dān)任美聯(lián)儲(chǔ)主席的女性。2020年11月,拜登提名耶倫出任財(cái)政部長(zhǎng),任期從2021年1月開(kāi)始。耶倫也就此創(chuàng)下新的紀(jì)錄,成為美國(guó)首位女財(cái)長(zhǎng)。
據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道,在對(duì)華關(guān)稅問(wèn)題上,耶倫多次公開(kāi)表示,關(guān)稅的部分成本由美國(guó)承擔(dān),傷害了美國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者,從緩解通脹的角度出發(fā),應(yīng)考慮降低或取消加徵關(guān)稅。
耶倫重申美方無(wú)意對(duì)華「脫鈎」
2023年7月,耶倫擔(dān)任財(cái)長(zhǎng)後首次訪華,中美雙方商定成立經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域工作組,包括「經(jīng)濟(jì)工作組」和「金融工作組」。「經(jīng)濟(jì)工作組」由中美兩國(guó)財(cái)政部副部長(zhǎng)級(jí)官員牽頭,「金融工作組」由中國(guó)人民銀行和美國(guó)財(cái)政部副部長(zhǎng)級(jí)官員牽頭。兩個(gè)工作組定期、不定期舉行會(huì)議,就經(jīng)濟(jì)、金融領(lǐng)域相關(guān)問(wèn)題加強(qiáng)溝通和交流。過(guò)去幾個(gè)月,這兩個(gè)工作組已分別成功舉行了多次對(duì)話。此次再度訪華,耶倫重申,美方無(wú)意對(duì)華「脫鈎」。
美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng) 耶倫:我們都不想讓兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體「脫鈎」 ,這一點(diǎn)非常重要。美方希望同中國(guó)繼續(xù)經(jīng)貿(mào)往來(lái),我想雙方都從貿(mào)易和投資中獲益。
美國(guó)國(guó)務(wù)卿布林肯將在數(shù)周內(nèi)訪華
值得注意的是,繼耶倫之後,美方還有更多高級(jí)別官員計(jì)劃訪華。拜登政府官員4月1日透露,美國(guó)國(guó)務(wù)卿布林肯將在數(shù)周內(nèi)對(duì)中國(guó)進(jìn)行訪問(wèn)。
近期,各界關(guān)注中美關(guān)係企穩(wěn)態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)民航局發(fā)布的消息,自3月31日起,中美雙方航空公司共可運(yùn)營(yíng)的定期客運(yùn)航班從此前的70班大幅增加至100班。這意味著,中美間直飛航班數(shù)量有望恢復(fù)到疫情前的三分之一。
耶倫近期頻頻提出所謂中國(guó)「產(chǎn)能過(guò)剩」話題
有評(píng)論指出,耶倫雖然被認(rèn)為是拜登團(tuán)隊(duì)中的對(duì)華「鴿派」,但她近期卻頻頻就中國(guó)製造業(yè)、尤其是新能源相關(guān)產(chǎn)品所謂「產(chǎn)能過(guò)剩」問(wèn)題表態(tài)。 耶倫所謂的新能源相關(guān)產(chǎn)品指的是中國(guó)出口「新三樣」,也就是新能源汽車、動(dòng)力電池和光伏產(chǎn)品。
分析認(rèn)為,美國(guó)將「產(chǎn)能過(guò)剩」定義為超過(guò)國(guó)內(nèi)需求的生產(chǎn)能力,這是極其狹隘的定義。《南華早報(bào)》日前就發(fā)表文章表示,如果各國(guó)生產(chǎn)僅滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求,就不會(huì)有跨境貿(mào)易。文章舉例說(shuō),美國(guó)農(nóng)民生產(chǎn)的五分之一的產(chǎn)品銷往中國(guó)。英特爾、超威半導(dǎo)體和英偉達(dá)大約20%的收入來(lái)自中國(guó),德國(guó)汽車公司去年生產(chǎn)410萬(wàn)輛汽車,其中310萬(wàn)輛出口海外。按照美方邏輯,這些西方出口的商品都應(yīng)歸入所謂「產(chǎn)能過(guò)剩」範(fàn)疇。
「中國(guó)製造」何以暢銷?
事實(shí)上,「中國(guó)製造」暢銷世界是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)揮效力的結(jié)果。中國(guó)產(chǎn)品豐富了全球供給,讓絕大多數(shù)國(guó)家普遍受益。彭博社指出,儘管中國(guó)在2023年成為全球第一大汽車出口國(guó),但實(shí)際上,中國(guó)汽車出口量在當(dāng)年總產(chǎn)量中的佔(zhàn)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)低於德國(guó)、日本與韓國(guó)。
在歐洲,最新數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)佔(zhàn)有率2023年逼近20%,2024年更有望達(dá)到25%。中國(guó)產(chǎn)品在全球廣受歡迎,不是依靠所謂的「不公平做法」,而是因?yàn)橹袊?guó)產(chǎn)品具有極高的性價(jià)比,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,同時(shí)在技術(shù)上具有創(chuàng)新性。
美在新能源領(lǐng)域「去中國(guó)化」遭反噬
事實(shí)上,在新能源產(chǎn)供鏈領(lǐng)域試圖「去中國(guó)化」的做法已經(jīng)給美國(guó)自身帶來(lái)了負(fù)面影響。4月2日,特斯拉發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示,今年1至3月共交付電動(dòng)汽車38.7萬(wàn)輛,與去年同期相比下跌8.5%,這是特斯拉季度交付量近四年來(lái)首次出現(xiàn)同比減少。業(yè)內(nèi)人士指出,拜登政府的《通脹削減法》排擠中國(guó)企業(yè),很多車型失去了獲得7500美元稅收優(yōu)惠的資格,其中就包括特斯拉最暢銷的Model 3。