上月底，香港第二期輕鐵全數(shù)退役，30年來風(fēng)雨不改接載香港市民，不少市民表示不舍。
或許很多遊客都知道香港有叮叮車，但輕鐵卻鮮為人知。
輕鐵，在你逛遍港島就不會企及的地方——屯門、元朗。
因為這兩個區(qū)與一般人所熟知的香港不太一樣，遊客相對比較少，自然也就被忽視了。
輕鐵系統(tǒng)於1988年通車，早期由九廣鐵路公司營運，故又稱為「九廣輕鐵」，而後香港兩鐵合併，輕鐵納入港鐵公司。
輕鐵一直是新界西北區(qū)內(nèi)的主要交通工具，隨著新市鎮(zhèn)的建設(shè)，輕鐵網(wǎng)絡(luò)亦不斷擴(kuò)展。
自2003年天水圍支綫通車後，輕鐵網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至36.15公里，共有68個車站。
在這36公里的網(wǎng)絡(luò)之中，又規(guī)劃了12條行駛路線，就像巴士路線一樣，每條路線都有編號，亦可隨時調(diào)整。
輕鐵也為港鐵提供接駁交通服務(wù)，輕鐵乘客可於元朗站、天水圍站、兆康站及屯門站轉(zhuǎn)乘屯馬線。
屯門元朗的輕鐵與港島的電車（叮叮車）是不一樣的，雖然兩者都是路面有軌電車，但在香港，電車與輕鐵各有所指。
港島路面上的叮叮車。
港島的電車是遊人必乘的交通工具之一，也常在電影中入鏡；而輕鐵則是專門行駛在屯門、元朗兩區(qū)的軌道系統(tǒng)。
輕鐵是全港唯一採用開放式收費的鐵路系統(tǒng)，站臺上不設(shè)閘機。所有站臺的進(jìn)出都沒有電子閘機和人工檢查，只有一個用來刷卡的機器以及自動售票機，和地鐵相似，可以直接拍卡進(jìn)站，另外出站時再刷一次卡，實行分段計費。
無設(shè)人工管理，是不是就意味著可以逃票？
其實，針對可能存在的逃票現(xiàn)象，港鐵工作人員會在沿途站點或者車輛上對乘客進(jìn)行抽查。一旦發(fā)現(xiàn)將會被罰上百元，甚至可能遭檢控，而且一經(jīng)法庭定罪，最高可被罰款5000港元。
所以千萬不要因小失大哦
輕鐵的另一特色是優(yōu)先過路權(quán)。早期為了讓輕鐵能夠行駛順利，所以擁有「道路優(yōu)先權(quán)」，意味著輕鐵在道路上不論是平日道路或交匯處，都擁有優(yōu)先行駛權(quán)。不過，此舉引致一些繁忙的道路經(jīng)常交通擠塞，所以最後就把權(quán)限降低。
列車行進(jìn)中受限於平面路權(quán)，市區(qū)段經(jīng)常走走停停，不過到了市郊或叉路少的路段，才會有「火車快飛」的感覺。
輕鐵雖然常被人稱為「龜速」鐵路，其實速度也不亞於私家車，最高時速可達(dá)80公里，為確保安全才被限制時速。
由於輕鐵事故頻發(fā)，港鐵後來又要求全線輕鐵駕駛時速由15公里，減慢至10公里。
輕鐵專線標(biāo)誌及道路標(biāo)記↑
龐大的輕鐵網(wǎng)絡(luò)，分岔點非常多，遇有分岔點時，軌道就是會變得很複雜，這可能也是輕鐵事故頻發(fā)的原因之一。
早期輕鐵電車的塗裝為橘色，兩鐵合併後則全面更換為今日的藍(lán)、黃、紅色。
第一代輕鐵電車。圖源：香港鐵路工程中心
其線路圖也由橙改為泥黃色以避免跟前地鐵東涌線混淆。
左面為舊版線路圖（部分）；左下角可見橙色舊標(biāo)誌及通車時使用的名稱「輕便鐵路」。圖源：維基百科
輕鐵塗裝顏色明顯易辨，白鐵底的車廂，分別塗上黃色車頭、藍(lán)線車側(cè)以及紅色車門，與東、西鐵線的列車幾乎一致（除了車頭不是黃色以外）。
兩鐵合併後的輕鐵。圖源：Facebook
直到2009年底，上路的新車才換上新裝，其外型較具現(xiàn)代感，顏色以白底為主，並飾以紅色線條，富有港鐵地鐵的感覺，車身則由淺色的黃、紫線條帶過。
圖源：香港鐵路大典
細(xì)心的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，輕鐵列車只有單側(cè)可上下車，各月臺也均為側(cè)式月臺。
有趣的是，輕鐵電車的喇叭聲和港島的叮叮車一樣，也是「叮」的一聲，從車站出發(fā)時，會敲出清脆的一聲「叮」。
相比之下，屯門元朗的輕鐵，就變成了大型的「叮叮」……
如果想要去體驗輕鐵，最好遠(yuǎn)離高峰時段，若是不熟悉輕鐵，最好還是帶上路線圖。
輕鐵路線圖（點擊查看大圖↑）圖源：港鐵
來香港玩，你會不會想去體驗一下輕鐵呢？
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