由於全年業(yè)績首次扭虧為盈，理想（02015HK）今早高開14.9%，報160.8元，為港股開市升幅最大藍籌。在其帶動下，造車新勢力出現(xiàn)集體上漲，小鵬、蔚來等均高開，比亞迪、吉利等一眾車股，亦高開。
由於美股開市時間為中國的夜晚，更早受到業(yè)績披露利好刺激，在美國上市的理想，當(dāng)日在美股收市時，理想汽車漲超18%，同時，在美上市的小鵬汽車漲超6%，蔚來漲超4%。
理想業(yè)績超預(yù)期
造車新勢力在香港和美國兩個市場的驚艷表現(xiàn)，更多得益於它們賺錢了，而且是在「價格戰(zhàn)」持續(xù)全年的2023年。理想汽車的年報顯示，去年業(yè)績首次扭虧為盈，錄得淨(jìng)利潤118.1億元（人民幣，下同），經(jīng)調(diào)整盈利121.98億元，按年升585倍。單計第四季度，淨(jìng)利潤57.52億元，增長20.68倍；經(jīng)調(diào)整盈利45.89億元，升3.74倍。如此亮眼的業(yè)績，超出了市場預(yù)期，想不大漲都難。
2023年特斯拉率先挑起價格戰(zhàn)，所有新能源車企只有被迫應(yīng)戰(zhàn)。受減價潮影響，按理想2023年全年付運63.33萬輛電動車計，平均每輛電動車收入19萬元，較2022年的33萬元大跌43%，平均每輛車毛利較2022年大跌35%。
在這樣的挑戰(zhàn)下，理想毛利率不跌反升，其主要原因是控制好了車輛銷售成本。理想汽車2023年全年汽車銷售收入1203億元，按年大升173%，汽車銷售成本945億元，相對僅升165%，令汽車毛利率上升。
理想2023年業(yè)績趨好，也已提早反映在其2023年的股價表現(xiàn)上，2023年香港股市漲幅居前的5大藍籌股，理想就位居其一，全年股價漲超80%。但是，理想的業(yè)績之好還是超出了多數(shù)機構(gòu)的預(yù)期，這才出現(xiàn)理想在香港、美國兩個股市上，能逆市反彈。理想公布業(yè)績後，美銀證券、花旗、中金等紛紛調(diào)高其目標價，中金將其目標價升至230元。
新品發(fā)布誰能爭先
從去年底以來的一個多月，在港上市的小鵬、蔚來的股價均出現(xiàn)了明顯跌幅，而此次藉助理想超預(yù)期的業(yè)績發(fā)布，造成新勢力出現(xiàn)一波反彈，不過反彈能否持續(xù)，還得要過「價格戰(zhàn)」這一關(guān)。開年以來，新能源車價格戰(zhàn)繼續(xù)，並且力度也不遜於2023年，勢必對造車新勢力的利潤形成擠壓。從去年底以來，筆者就預(yù)言，價格戰(zhàn)不停，新能源車的股價下跌就不會停止。經(jīng)過了年初以來的這一波下跌，不知新能源車股是否跌到了位，筆者以為除了看價格戰(zhàn)以外，還要看各車企推出的高端產(chǎn)品，比如，比亞迪將於明日發(fā)布新品，並將於年中推出售價達168萬的U9。理想預(yù)期，2024年將推出4款增程車型和4款純電車型，理想MEGA將於3月正式發(fā)布並交付，理想L9、理想L8和理想L7也將迎來2024年款。從目前情況來看，各家新能源車企在新品發(fā)布上均加快了節(jié)奏。
一方面是價格戰(zhàn)，另一方面是節(jié)奏越來越快的發(fā)布新品，在這一輪較量中，比拼是實力和勇氣，更比拼的是對未來產(chǎn)業(yè)方向的把握。從2023年的情況看，理想在價格戰(zhàn)上應(yīng)對有方，但今年還同時要面對全行業(yè)越來越快的新品發(fā)布，鹿死誰手，誰是最後贏家還有待觀察，這已非一個「價格戰(zhàn)」可以說清楚，面對的是更為複雜的競爭局面。（記者 童越）
圖為：理想新能源車MEGA在去年廣州車展上吸引觀眾。（中新社圖片）
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