近日，在建芳白城際（芳村—白雲(yún)機場北）項目再添兩臺盾構機始發(fā)，「中建芳白5號」「華隧初心號」盾構機在攻克前期施工難題後，分別在白雲(yún)城市中心至方石區(qū)間（下稱「白方區(qū)間」）盾構井、芳村站後豎井順利始發(fā)，執(zhí)行隧道掘進任務，標誌著白方區(qū)間盾構井至白雲(yún)城市中心站區(qū)間（下稱「白白區(qū)間」）、芳村至彩虹橋區(qū)間（下稱「芳彩區(qū)間」）雙線隧道均已進入盾構施工階段。
一月實現(xiàn)雙始發(fā)
據(jù)介紹，今年國慶節(jié)前夕，「中建芳白3號」盾構機才剛從白白區(qū)間盾構井右線隧道開始掘進，作為直徑也是8.8米的大盾構。「中建芳白5號」此次在左線始發(fā)僅間隔了一個月的時間。面對左線吊裝工期緊等難題，廣州地鐵和施工單位中建股份芳白城際總承包部、中建一局的建設者們經(jīng)過系統(tǒng)分析，決定實施「特種兵式」的施工組織方案，將吊裝、組裝、調試工序科學組織、高效穿插作為保始發(fā)任務的「重頭戲」。隨後，地鐵建設者僅花了13天便完成從首節(jié)臺車到刀盤下井拼裝、管路線路連接、大電接通、內外循環(huán)水接通等設備安裝工序。20天後「中建芳白5號」盾構機順利完成了始發(fā)任務，比原定計劃大大縮短了工期。
狹小場地內實施「分體始發(fā)」
另一臺從芳彩區(qū)間右線始發(fā)的「華隧初心號」盾構機始發(fā)場地位於珠江西航道堤岸邊，場地狹小、左線盾構正在掘進施工材料較多、始發(fā)後即下穿珠江堤岸及水域等，都成為了它從組裝、調試到始發(fā)需要克服的諸多制約因素。
為此，廣州地鐵及施工單位廣東華隧、監(jiān)理單位江蘇建科的建設者充分吸取已始發(fā)左線盾構機在極小空間分體始發(fā)的經(jīng)驗。為確保盾構安全掘進，建設者們結合盾構智能化管理系統(tǒng)，嚴格控制盾構掘進壓力、速度等各項參數(shù)，並採用塔吊吊裝運輸管片等材料，突破地面狹小場地的限制，確保盾構掘進拼裝工效。同時，還加密加強看對珠江堤岸及水域的監(jiān)測與巡視，並做好應急預案及風險防控措施，著力化解施工風險。
截至目前，芳白城際（芳村—白雲(yún)機場北）土建工程累計完成14%。10座車站中，1座已封頂， 8座進行土建施工，剩餘 1座進行前期準備；10個區(qū)間中，5個進行土建施工，其餘 5個進行施工前準備。（記者黃裕勇、通訊員陳子昕）
（註：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）
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