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　解放軍軍機(jī)繞臺(tái)巡航再現(xiàn)新模式，除越過「海峽中線」，更在「中線」以東的「限航區(qū)」長時(shí)間、長距離飛行。專家分析，「限航區(qū)」一般為軍方使用，民航機(jī)不得進(jìn)入，解放軍此舉是壓縮臺(tái)軍訓(xùn)練空域。

　根據(jù)臺(tái)灣當(dāng)局防務(wù)部門近日公布的資訊，解放軍軍機(jī)相較以往越過「海峽中線」後立即折返，近期在越過「中線」後，持續(xù)深入臺(tái)灣周邊空域，甚至拉長在「中線」以東的飛航時(shí)間。臺(tái)媒稱，這凸顯解放軍軍機(jī)繞臺(tái)出現(xiàn)新模式，也對(duì)臺(tái)灣空防構(gòu)成「新挑戰(zhàn)」。

　據(jù)悉，「海峽中線」以東一帶部分區(qū)域，分別有臺(tái)民航部門劃設(shè)的四個(gè)「限航區(qū)」。

　遠(yuǎn)東航空前飛安主任彭斯民稱，依據(jù)臺(tái)民航部門去年4月頒布的飛航服務(wù)規(guī)範(fàn)，名詞定義中有「禁航區(qū)」及「限航區(qū)」兩種。「限航區(qū)」有時(shí)間、空間兩大限制；「禁航區(qū)」則規(guī)定，航空器「全日24小時(shí)，從地面到無限高」均不得進(jìn)入。

　彭斯民提到，「海峽中線」以東的「限航區(qū)」，主要供軍機(jī)演訓(xùn)使用，其限航時(shí)間為全日24小時(shí)、範(fàn)圍為地面至37000英　。偶爾因天氣因素，民航機(jī)會(huì)通過航管與軍方協(xié)調(diào)後暫時(shí)性進(jìn)入避讓，但隨即就回到原航線。

　至於所謂「海峽中線」其實(shí)並無法律效益。因此解放軍軍機(jī)越過「中線」甚至進(jìn)入臺(tái)灣的「限航區(qū)」，某種程度正在打破長年?duì)顟B(tài)，壓縮臺(tái)軍訓(xùn)練空域。

　臺(tái)空軍前副司令張延廷也說，民航機(jī)除非有特殊情況，否則不能進(jìn)入主要供軍事訓(xùn)練用途的「限航區(qū)」，如同汽車和行人需要分流的道理一樣。解放軍軍機(jī)如今不僅越過「中線」，更進(jìn)入「限航區(qū)」，目的就是壓縮臺(tái)軍訓(xùn)練空域，未來恐常態(tài)性在「限航區(qū)」與「鄰接區(qū)」之間飛行，臺(tái)軍須有所準(zhǔn)備。

　有分析指出，解放軍對(duì)臺(tái)軍事懾壓已經(jīng)不局限於大型軍事行動(dòng)，而是貫穿到了日常。解放軍多軍兵種兵力在臺(tái)海周邊擴(kuò)大行動(dòng)強(qiáng)度，意味著制空權(quán)和制海權(quán)都牢牢掌握在其手中。臺(tái)海已經(jīng)成了解放軍的試訓(xùn)場(chǎng)和練兵場(chǎng)。

　「家門口訓(xùn)練沒什麼大驚小怪的。」誠如軍事專家所言，中國的軍機(jī)軍艦在中國周邊海域航行、訓(xùn)練，是十分正常的事情。解放軍演訓(xùn)活動(dòng)針對(duì)的是「臺(tái)獨(dú)」分裂勢(shì)力和外部勢(shì)力干涉，「對(duì)號(hào)入座」、「大驚小怪」其實(shí)大可不必。（香港中通社記者 施鑫岳）