《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024—2035年）》10月24日正式印發(fā)。根據(jù)方案，深圳到2035年將高水平建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，全面建成具有全球重要影響力的物流中心和國際性綜合交通樞紐城市，全面形成「12312」出行交通圈和「123」快貨物流圈，實(shí)現(xiàn)「10-30-60」的快速交通服務(wù)目標(biāo)。綜合交通發(fā)展水平進(jìn)入全球先進(jìn)行列。
其中，「12312」出行交通圈，指與粵港澳大灣區(qū)主要城市1小時通達(dá)、與粵東粵西粵北地區(qū)2小時通達(dá)，與國內(nèi)及東南亞主要城市3小時通達(dá)，與全球主要城市12小時通達(dá)。「123」快貨物流圈，意味著國內(nèi)1天送達(dá)，周邊國家主要城市2天送達(dá)，全球主要城市3天送達(dá)。「10-30-60」的快速交通服務(wù)目標(biāo)，即10分鐘接入高快速路網(wǎng)、30分鐘可達(dá)高鐵樞紐、60分鐘可達(dá)機(jī)場樞紐。
2035年深圳機(jī)場國際航線將超120條
方案提出共享粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群，積極協(xié)調(diào)推進(jìn)廣深第二高鐵、港深西部鐵路等項(xiàng)目建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)深圳與灣區(qū)其他機(jī)場的軌道交通互聯(lián)互通。支持惠州平潭機(jī)場打造千萬級區(qū)域性樞紐機(jī)場，與深圳寶安機(jī)場形成協(xié)同發(fā)展格局，發(fā)揮深圳第二機(jī)場作用。強(qiáng)化機(jī)場與全市域軌道交通網(wǎng)絡(luò)特別是城市功能中心的高效銜接、便捷通達(dá)。到2035年，深圳的航空出行便捷性進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)全市域60分鐘可達(dá)寶安機(jī)場，便捷高效地利用香港、廣州、惠州機(jī)場。
在航線開拓方面，加快形成覆蓋全球創(chuàng)新型城市、歐美澳熱點(diǎn)城市及「一帶一路」新興市場國家節(jié)點(diǎn)城市的國際航線網(wǎng)絡(luò)。積極拓展與深圳產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的全球創(chuàng)新型城市、新興市場航線，爭取中亞、南美航線的突破。持續(xù)完善至東盟、東北亞4小時高頻直達(dá)航線。到2035年，深圳機(jī)場國際客貨運(yùn)航線數(shù)量力爭達(dá)到120條以上。
謀劃時速千公里級高速磁懸浮網(wǎng)絡(luò)
立足拓展國內(nèi)大循環(huán)經(jīng)濟(jì)縱深，深圳將進(jìn)一步強(qiáng)化鐵路在陸路對外通道中的核心功能。加快廣深第二高鐵規(guī)劃建設(shè)，推進(jìn)深河高鐵、深南高鐵前期研究。打造東部沿海、京九、京港澳、成渝、西部沿海、深圳至香港等六大鐵路走廊，進(jìn)一步提升輻射能級、拓展經(jīng)濟(jì)腹地。超前謀劃時速600至1000公里級高速磁懸浮網(wǎng)絡(luò)在深圳地區(qū)的合理布局。力爭到2035年，6大鐵路複合走廊全面成型，國家鐵路運(yùn)營里程達(dá)到340公里以上，實(shí)現(xiàn)至京津冀、長三角、成渝城市群核心城市6小時全面可達(dá)，4小時通達(dá)範(fàn)圍覆蓋泛珠三角地級市比例達(dá)到55%。
深圳將進(jìn)一步完善市域「五主五輔」對外軌道樞紐體系。其中，深圳站、深圳北站、西麗站、機(jī)場東站、深圳坪山站被列為「主樞紐」，光明城站、福田站、羅湖北站、深圳東站、平湖站為「輔樞紐」。目標(biāo)是力爭到2035年，全市實(shí)現(xiàn)高鐵出行「多點(diǎn)始發(fā)、就近乘車」，全市域30分鐘可達(dá)高鐵樞紐，中長途鐵路旅客年發(fā)送量超過9000萬人次。
依據(jù)方案，深圳要構(gòu)建多網(wǎng)融合的軌道交通體系。其中包括，推進(jìn)時速200-250公里級區(qū)域高速城際鐵路規(guī)劃建設(shè)，合理利用高速鐵路開行城際列車，重點(diǎn)服務(wù)以商務(wù)、旅遊休閒為主的城際出行；加快時速160公里級都市圈快速城際鐵路規(guī)劃建設(shè)，重點(diǎn)服務(wù)都市圈中長距離通勤出行，拓展城市發(fā)展與職住選擇空間。
實(shí)現(xiàn)港口作業(yè)效率全球領(lǐng)先
根據(jù)方案規(guī)劃，深圳將構(gòu)建「一體三翼」深圳港總體格局，到2035年，力爭集裝箱年吞吐量增至4100萬標(biāo)箱，LNG年接卸量達(dá)到2400萬噸，汽車年運(yùn)輸量達(dá)200萬輛，實(shí)現(xiàn)港口作業(yè)效率全球領(lǐng)先。重點(diǎn)加強(qiáng)與廣州港、香港港的發(fā)展協(xié)同與服務(wù)對接，全面提升粵港澳大灣區(qū)港口群綜合競爭力。 實(shí)現(xiàn)港口集疏運(yùn)體系由公路主導(dǎo)向公鐵水多方式協(xié)同轉(zhuǎn)變，依托組合港、內(nèi)陸港體系建設(shè)強(qiáng)化深圳港樞紐地位。規(guī)劃到2035年總計(jì)開通30個以上內(nèi)陸港。
深圳將全面提升國際航運(yùn)綜合服務(wù)功能，建設(shè)深圳國際航運(yùn)服務(wù)中心，補(bǔ)齊航運(yùn)金融、海事法律、航運(yùn)經(jīng)紀(jì)、船舶註冊登記等高端航運(yùn)服務(wù)短板，形成門類齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的高端航運(yùn)服務(wù)體系。力爭到2035年，註冊航運(yùn)企業(yè)或組織突破1000個，深圳在新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)的排名由當(dāng)前第17名提升至前5名。（深圳特區(qū)報(bào)記者：戴曉蓉、易東）
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