深中通道正式通車已逾10天，至今熱度依然不減，成為眾多大灣區(qū)人茶餘飯後談?wù)摰臒狳c話題之一。自通車以來，各大社交平臺的用戶紛紛以曬出「打卡」深中通道為榮，搶飲「頭啖湯」的氛圍熱烈濃厚，以致這條新的跨江跨海通道在多個時間段出現(xiàn)擁堵擠塞的情況。但即便如此，依然難擋人們的熱情和喜愛，前去「打卡」的人還是絡(luò)繹不絕。
深中通道開通首個周末某時間段隧道車流擁堵（趙師越 攝）
「我們周六（6日）早上大約9點鐘從深圳福田區(qū)開車出發(fā)，沿途車流很多，毫無意外，在進(jìn)入深中通道前就開始堵車了，結(jié)果花了2個多小時才到達(dá)中山。」深圳市民林先生告訴香港商報記者，出發(fā)前就預(yù)料到會堵車，但抑制不住前去「打卡」的心情，畢竟對深中通道期待已久。
懷著和林先生一樣想法自願加入「堵車大軍」的人為數(shù)不少，以致深中通道在通車後首個周末出現(xiàn)大擁堵。據(jù)深中通道管理中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，通車的首個周末，深中通道再度迎來周末出行高峰，7月6日，深中通道車流超過12萬輛次。截至7月7日下午3時，深中通道開通後首周總車流量超過72萬車次，日均車流量超10萬車次。在通車首日的17時，車流量曾達(dá)到最高峰，為每小時0.8萬車次。
「出道即巔峰」，通車就迎來頂流，深中通道可謂人氣爆棚。華南城市研究會會長、暨南大學(xué)教授胡剛在接受香港商報記者採訪時表示，深中通道拉近了珠江口東西兩岸的時空距離，極大地便利了兩岸人們的互相往來。從通車以來的車流量來看，深中通道的流量超過了預(yù)期，說明了大家對它已期待已久。而中山的物價消費水平相對較低，因此更多地吸引深圳人、香港人前去消費。
點燃兩岸消費市場
除了可以一睹深中通道的風(fēng)采及欣賞沿途的風(fēng)景外，人們還可以體驗到兩岸之間不同的城市特色和各種地道美食。絡(luò)繹不絕的車流，帶來了暢旺的人流，為深中通道兩端的中山和深圳的消費市場注入強勁動力。
「沒有一隻鴿子能活著離開中山」，人們用此來形容中山地道的美食之一的石岐乳鴿的受歡迎程度。去中山喝早茶、吃乳鴿、吃脆肉鯇等，已經(jīng)成為很多珠江口東岸的深圳人、香港人奔赴中山的目的之一。
中山著名美食之石岐乳鴿（田詩文 攝）
多項數(shù)據(jù)顯示，深中通道開通後首個周末，大量的深圳人蜂擁至中山。眾多中山市民在網(wǎng)上感慨道，遍地都是粵B車牌，旅遊景區(qū)、茶樓食肆、商圈商舖，到處都是「人從眾」，處處都在塞車，中山儼然成了熱門旅遊目的地，迎來了前所未有的人流。例如，位於中山市南區(qū)北臺村的國家AAAA級旅遊景區(qū)——中山詹園，迎來了大量客流，自深中通道通車到7月6日，就已接待了超2萬人次的客人。單在7月6日，就迎來了超6000人次的遊客，景區(qū)內(nèi)人擠人，火爆異常。
孫中山故居湧現(xiàn)大量人流（張晉鹿 攝）
珠江東西兩岸的人們雙向奔赴，7月6日—7日，深中通道開通的首個周末，深圳同樣迎來了一大撥粵T（中山市）牌照，深圳的歡樂港灣、海上世界、前海石公園等旅遊景點迎來了眾多珠江口西岸城市的遊客。
廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院總工程師馬向明接受香港商報記者採訪時表示，深中通道的開通，為深圳人向西邊旅遊消費打開了方便之門。他指出，珠江口西岸的中山、江門等地的物價水平，相對深圳人去東部濱海旅遊的水平低，且擁有更多具地方特色的粵式美食，這對深圳人或香港人來說無疑具有吸引力。因此，當(dāng)深中通道通車後，中山虹吸深圳人過去，也是意料中的事情，一來可以「打卡」深中通道，二來可以品嘗到不一樣的美食。
湊熱鬧怎能少了港人？
蜂擁到中山的「擁堵大軍」隊伍當(dāng)中，不乏香港人的身影，他們也紛紛搶著去飲「頭啖湯」。據(jù)報道，港人擠爆跨境巴士，寧願堵車5個多小時，也要去目睹深中通道的風(fēng)采。
對於香港人來說，深中通道通車，意味著多了一條前往珠江西岸的新通道。如果從深圳過關(guān)，可以從深圳一路玩到中山、江門等西岸城市。深中通道通車後，香港人興致盎然，前去打卡遊玩，自然也是意料之中的事情。當(dāng)然，不少香港人向來對中山情有獨鍾，包括很多娛樂明星，早前就為深中通道的開通歡呼雀躍。
近年來，港人「北上」消費熱潮持續(xù)高漲，深中通道的通車，無疑給了香港人更多的選擇和可想像的空間。對港人來說，隨著交通便利度的提升，無論是生活、工作，還是休閒、養(yǎng)老，到中山買樓享受生活蔚然成風(fēng)。據(jù)聞，此前不少明星已經(jīng)在中山購置物業(yè)，他們看中的正是中山宜居的環(huán)境、美味的粵菜等。
中山某飯店座無虛席，不乏港人身影（魏靖文 攝）
中山樓市短期匯聚大量人氣
除了吃喝玩樂，不少香港人、深圳人前去中山，還有一個比較重要的目的，那就是去買樓。從樓價的層面來說，相對香港和深圳高不可攀的樓價，中山的樓價無疑算得上是「窪地」。於是，很多珠江口東岸的港深人士，從深中通道規(guī)劃通過後就早早地尋求在中山購房，以致中山的樓市在前幾年經(jīng)過一輪爆炒，但後來隨著中國房地產(chǎn)市場整體陷入低迷，中山樓市火爆過後，也隨大市陷入疲軟不振的泥淖。
在深中通道的正式通車前後，中山部分區(qū)域的樓市迎來了一些反彈，尤其是靠近深中通道出口的樓盤，近兩個月客戶的諮詢量、看房量出現(xiàn)較大增長。多項數(shù)據(jù)顯示，近段時間以來，中山的馬鞍島、翠亨新區(qū)、火炬開發(fā)區(qū)等的樓盤，迎來不少的港深客人。根據(jù)合富研究院數(shù)據(jù)監(jiān)測，5月中山全市住宅成交量達(dá)到2050套，環(huán)比上漲23.6%，今年以來首次突破2000套。其中，深圳與香港客戶的諮詢及成交量增多，距離深中通道最近的馬鞍島是最熱門板塊。
樓市政策方面，2022年以來，中山市出臺了包括放開限購等樓市鬆綁政策，目前外地戶籍在中山買房已不需要繳納一定年限的社保。此外，中山市首套房首付比例亦已下調(diào)至15%，公積金貸款最高額度從90萬元提升至120萬元。此外，今年以來，深圳、中山兩地的公積金開啟互認(rèn)模式，為兩地居民跨城購房也提供了便利。
深中通道大大縮短了深圳、中山兩地的通勤距離，使得跨城生活成為可能，「深圳上班、中山居住」，已成為部分深圳人的一個選擇。不過，也有不少聲音認(rèn)為，儘管中山的樓價相對深圳而言低得多，但實際上深中跨城生活的成本並不低，自駕每天一來一回僅通行費就要130元左右，一個月按照22天工作日計算，每月通行費大概要2860元，加上油費等費用，每月就可能超過4000元。雖說坐深中跨市公交專線來回費用相對較少，但實際上並不那麼方便，單程通勤時間可能要超過一個小時。
在馬向明看來，中山臨深的樓盤，比如翠亨新區(qū)的馬鞍島，很多樓盤都是近幾年新建的，因此周邊的醫(yī)院、學(xué)校、商場等配套設(shè)施，相對來說還不是很完善。所以，即使深中通道通車，短期中山的樓市匯聚了人氣，但火爆程度並不是十分明顯，後續(xù)情況還有待觀察。
助力大灣區(qū)融合發(fā)展
作為環(huán)珠江口「黃金內(nèi)灣」「A」字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的關(guān)鍵一「橫」，深中通道的功用，不只是跨城生活和消費。從經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來說，深中通道是大灣區(qū)內(nèi)「深莞惠」與「珠中江」兩大功能團(tuán)的直連通道，直接打通珠江口東西兩岸的經(jīng)濟(jì)動脈，串聯(lián)前海、南沙、橫琴、河套「四大平臺」，聯(lián)通廣深港、廣珠澳科技創(chuàng)新走廊「兩廊」，使得科技、人才、金融等要素在大灣區(qū)更加高效暢通流動，其對推進(jìn)大灣區(qū)城市群融合發(fā)展意義深遠(yuǎn)。
對深圳來說，分析人士認(rèn)為，深中通道的通車，將促進(jìn)人流、物流、資金流等要素的有效配置，增強深圳與中山、江門等灣區(qū)西岸城市群之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)繫與協(xié)作，助力深圳的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)向中山、江門等西岸城市輻射，拓展企業(yè)發(fā)展的空間腹地，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
近幾年來，中山市政府針對深中通道進(jìn)行了前瞻性的布局，比如，在翠亨新區(qū)布局了大量的產(chǎn)業(yè)園，以期承接深圳的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。2024年中山市政府工作報告提到，要深入推進(jìn)深中一體化，深度融入深圳產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，建成深中公交樞紐站，深中航空港，推動在深圳設(shè)立孵化器、科創(chuàng)中心，全面對標(biāo)深圳營商環(huán)境，推動超80項改革，新增100項政務(wù)服務(wù)「跨城通辦」。
「中山近幾年實施了『工改』計劃，騰出產(chǎn)業(yè)用地，引進(jìn)來自深圳的園區(qū)運營方，吸引來自深圳的投資。」胡剛說，中山的土地價格相對便宜，有利吸引東岸的企業(yè)落地布局，助力中山的產(chǎn)業(yè)升級，但能在多大程度上虹吸深圳的資金和產(chǎn)業(yè)，還有待進(jìn)一步觀察。
深中通道不僅連接了深圳、中山兩地，還將通過萬頃沙支線與廣州南沙連接，預(yù)期今年年底通車，屆時南沙至深圳的行車時間將縮短到20分鐘以內(nèi)。分析人士認(rèn)為，隨著年內(nèi)南中高速建成通車南沙、前海兩大戰(zhàn)略平臺將實現(xiàn)無縫對接，將加快萬頃沙南部片區(qū)的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入，並促進(jìn)廣深之間科創(chuàng)深度合作。
至於深中通道對香港的影響，胡剛認(rèn)為，一方面是便利了香港人到中山、江門等西岸城市消費；另一方面，西岸城市的人到香港購物、旅遊、就業(yè)、乘機等也會更加便利，香港與珠江西岸城市的交往無疑會變得更頻繁。此外，香港的高等教育、保險、醫(yī)療等資源在大灣區(qū)具有很大的優(yōu)勢，深中通道將有助香港將自身的優(yōu)勢發(fā)揮出來，助力大灣區(qū)的融合發(fā)展。（記者 朱輝豪）
頂圖：深中大橋車流絡(luò)繹不絕（趙師越 攝）
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