新能源車股近兩日表現(xiàn)迥異，昨天還是拉動港股大盤下跌的小鵬，今天卻成為領(lǐng)漲大盤的龍頭股，截止記者發(fā)稿時(shí)，漲幅已超過14%。如此有意思的反轉(zhuǎn)，當(dāng)然離不了另一個(gè)主角，這便是昨日充當(dāng)?shù)邢蠕h，帶動一眾車股急跌的理想。作為造車新勢力的代表人物，兩者迥異的表現(xiàn)，確有不少回味之處。
小鵬沒有預(yù)期那麼差
去年以來阿里一再減持，令到市場擔(dān)心小鵬的前景，平添了許多悲觀預(yù)期。但今年的情況卻呈現(xiàn)出小鵬因X9帶來的產(chǎn)品價(jià)格帶上移，與國際車廠合作等一系列操作已經(jīng)在逐步讓小鵬從銷量差、盈利更差的低谷走出，單價(jià)上行了，成本下降了，與大眾合作入賬了，這一切的結(jié)果就是其首季毛利率達(dá)到5.5%。針對這一成績，分析師表示這是超預(yù)期的表現(xiàn)。經(jīng)過漫長的業(yè)績探底和銷量曝光，市值80億美元的小鵬汽車，已充分反映了市場的悲觀預(yù)期，相比於大跌之後還有230億美金的理想，有更為足夠的底氣去亮家底。
在當(dāng)下內(nèi)卷激烈的車市，能賺錢就是硬道理，就是生存下去的資本。小鵬用實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)表明，自己並非如機(jī)構(gòu)所料的那樣不堪。於是在昨日股價(jià)跌超10%之後，今天股價(jià)漲回來了。不是因?yàn)樗憩F(xiàn)多麼優(yōu)秀，而是它沒有大家想像的那麼差。
理想放慢腳步
去年跑嬴大盤的藍(lán)籌股——理想，不想今年首季業(yè)績不理想，折戟沉沙。如此以來，其作為造車新勢力領(lǐng)軍人物形象似乎發(fā)生了動搖。與小鵬賺錢了，形成鮮明對比的是，理想盈利不盡理想。在20日公布首季純利按年下跌36%之後，該股率先在美股急跌12.8%報(bào)21.71美元。21日，在香港上市的理想延續(xù)大跌走勢，並進(jìn)而帶領(lǐng)一批車股大跌，小鵬就是受傷者之一。理想汽車在財(cái)報(bào)中指出，今年首季其銷售訂單不及預(yù)期，導(dǎo)致車輛交付量減少，並且2024年第一季度定價(jià)策略變化，導(dǎo)致了平均售價(jià)的降低。
這不由讓記者聯(lián)想到年初公布年報(bào)時(shí)，由於其首次實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，從而股價(jià)大漲，進(jìn)而帶動新能源車股走出一波反彈。如今季報(bào)後的表現(xiàn)與年報(bào)表現(xiàn)正好形成一個(gè)強(qiáng)反差。
在4月北京車展上，理想汽車CEO李想還曾透露出會在下半年發(fā)布純電產(chǎn)品。但是時(shí)間僅過去一個(gè)月，在理想一季度財(cái)報(bào)業(yè)績會上，李想宣布「公司今年不會發(fā)布純電 SUV產(chǎn)品，會放在明年上半年。」從這一個(gè)變化，也看出理想正在放慢激進(jìn)的步伐。正如記者之前推文所言，發(fā)布新品就如同一把雙刃劍，在期盼成功的同時(shí)，也要為可能的失敗付出代價(jià)。理想今年先是經(jīng)歷 MEGA 銷量折戟，第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月銷量僅為1145輛，與理想原本計(jì)劃近6000輛的月均銷量相差甚遠(yuǎn)，而後是推遲純電車型發(fā)布。當(dāng)經(jīng)過冷靜期後的理想，到底會呈現(xiàn)一張?jiān)鯓拥奈磥泶鹁恚屛覀兪媚恳源?strong>（記者 童越）
頂圖：北京車展上試坐小鵬X9新能源車（新華社圖片）
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