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　近日

　深江鐵路南沙段

　施工建設(shè)迎來新進(jìn)展！

　△首片現(xiàn)澆簡支樑成功澆築

　項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程珠江口隧道順利完成項(xiàng)目首個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)——近距離下穿鳧洲大橋，同時(shí)地面工程首片現(xiàn)澆簡支樑成功澆築，標(biāo)誌著項(xiàng)目整體取得階段性進(jìn)展，項(xiàng)目建設(shè)邁入新的施工節(jié)點(diǎn)。

　建成後南沙?深圳

　最快僅需約12分鐘

　據(jù)介紹，深江鐵路是全國「八縱八橫」高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中規(guī)劃連接珠江東西兩岸的三條重要通道之一，對(duì)支撐南沙經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力南沙加快構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)「半小時(shí)交通圈」具有重要意義。

　南沙區(qū)交通部門高度重視軌道交通在建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系中的重要作用，持續(xù)為深江鐵路項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)提供有力支撐。

　深江鐵路正線（含珠江口隧道）全長116.12公里，南沙段全長約23公里，其中地面工程段約14公里，珠江口隧道段約9公里。

　深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，南沙至江門段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，計(jì)劃2028年建成通車。

　屆時(shí)將進(jìn)一步增強(qiáng)南沙與珠江東西兩岸的交通聯(lián)繫，南沙經(jīng)深圳西麗站可實(shí)現(xiàn)與贛深客專貫通，南沙站至深圳機(jī)場(chǎng)站距離約40公里，兩地通行時(shí)間最快僅需約12分鐘。

　「大灣區(qū)號(hào)」盾構(gòu)機(jī)

　順利下穿鳧洲大橋

　△盾構(gòu)隧道內(nèi)部場(chǎng)景

　作為全線重點(diǎn)控制性工程，珠江口隧道下穿廣州與東莞之間的珠江入海口，隧道全長13.69公里，下穿多條主航道。

　其安全風(fēng)險(xiǎn)極高、世界級(jí)重難點(diǎn)問題極多，是目前國內(nèi)埋深最大、水壓最高的海底隧道，也是國內(nèi)在建施工難度最大的水下鐵路隧道之一，海域工程水文、地質(zhì)情況極其複雜，具有長、大、高、難、險(xiǎn)等施工特點(diǎn)。

　針對(duì)工程特點(diǎn)，項(xiàng)目採用了由中鐵隧道局和中鐵裝備聯(lián)合打造的超大直徑盾構(gòu)機(jī)「大灣區(qū)號(hào)」，從萬頃沙往南沙島方向進(jìn)發(fā)。「大灣區(qū)號(hào)」盾構(gòu)機(jī)總長約135米，總重約3150噸，開挖直徑為13.32米。

　目前，「大灣區(qū)號(hào)」盾構(gòu)機(jī)已成功下穿珠江大堤，成功穿越兩段破碎帶，並順利完成珠江口隧道首個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)——近距離下穿鳧洲大橋。

　△現(xiàn)澆簡支樑施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

　同時(shí)，深江鐵路南沙段地面工程也取得關(guān)鍵進(jìn)展。由深江鐵路9標(biāo)負(fù)責(zé)施工的首片現(xiàn)澆簡支樑順利完成澆築，為後續(xù)連續(xù)樑施工、橋面系施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　截至目前，珠江口隧道南沙段盾構(gòu)隧道掘進(jìn)超2200米，盾構(gòu)隧道累計(jì)完成80%，南沙段整體隧道累計(jì)完成33%；地面工程南沙段橋樑樁基累計(jì)完成65.2%；其餘工程正在有序推進(jìn)中。